해상자위대
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1. 개요
1954년 창설된 일본의 해상 방위를 담당하는 자위대로 45,000여 명의 병력과 110여 척의 함선, 360여 기의 항공기로 구성되어 있다. 대한민국 해군의 해군본부 격인 해상막료감부의 지휘를 받으며, 실제 전투는 해군작전사령부에 해당하는 자위함대 사령부가 총괄한다. 자위함대 사령부는 제1호위대군과 미 해군 제7함대가 주둔하고 있는 요코스카항에 위치해 있다.
2. 역사
자세한 것은 자위대/역사를 참고할 것.
1945년 태평양 전쟁에서 패전한 이후 일본 제국 해군은 해체되었다. 1945년 12월 1일엔 해군성(海軍省)이 폐쇄되었는데 아직 해외에서 복귀하지 않은 일본군 패잔병들의 문제 처리 때문에 제2복원성(第二復員省)으로 개칭하여 일부 기능을 남겼다. 복원(復員)은 군인을 민간인으로 되돌린다는 뜻이다. 제2복원성 외에도 해군 내의 소해(掃海) 부대[1]는 남겨놨는데, 일본이 패망 전에 일본 열도 연안에 하도 기뢰를 많이 설치해놔서 이를 해체할 병력이 필요했기 때문이었다.
일본의 군사조직이 해체되었고 육상병력은 완전히 분해됐지만, 해상병력 약 1만 명은 이런 이유로 남았고 준군사조직인 해상보안청으로 유지됐다. 미군정은 이들을 일본 열도뿐만 아니라 일본이 한반도에 뿌린 기뢰를 해체하도록 시켰고, 한국전쟁 발발 후에도 미군을 도와 한반도 근처에 북한군과 소련군이 뿌린 기뢰 소해 임무도 수행한 적이 있으며, 이 과정에서 전사자까지 내기도 했다.#
해상보안청으로 유지되던 해상병력은 GHQ 찰스 윌로비(Charles Willoughby) 소장의 일본 해상병력 재군비 계획안에 의해 1948년부터 재무장이 본격화되었다. 여기에 기름을 부어 불길을 당긴 건 다름 아닌 한국전쟁으로 1950년에 해상보안청은 규모를 늘릴 것을 미군정에 요구받았다. 이에 따라 1952년 4월 26일에 해양경찰을 하는 해상보안청의 기능은 해상보안청에 그대로 남겨두고 해군 기능을 분리하여 해상경비대로 개편했는데, 해상경비대의 장교와 부사관은 '''98% 이상이 구제국 해군 출신'''이었다.[2]
이후 해상경비대는 1952년 8월 1일에 경비대로 바뀌었고 1954년 7월 1일에 해상자위대가 되었다. 따라서 공식 창설일과 몇몇 기념일은 전신인 해상경비대의 것을 기준으로 삼고 있다.
3. 전력
해상자위대의 전력은 2000년대까지는 장거리 방공과 공격을 담당하는 미국 해군 함대를 보조해 소련 해군의 태평양 진출을 차단하는 역할을 맡아 대잠과 소해 임무에 치중되어 육성되어 왔다.
하지만 2010년대 이후 주요 경쟁상대가 된 중국 해군은 상대적으로 빈약했던 소련 해군과는 다르게 수중과 수상, 항공 등 모든 면에서 양적으로나 질적으로나 급격하게 팽창하기 시작했고, 결국에는 일본의 범용 호위함이나 이지스 함에 버금가는 구축함, 방공함급들을 수십 척 씩 양산하고 정규 항공모함까지 갖추며 가시적으로도 해상자위대의 전력을 능가하면서 거대한 위협으로 떠오르게 된다. 또한 중국 뿐만 아니라 북한의 탄도 미사일 위협도 심화되자 해상자위대는 네트워크 중심전을 기반으로 대함·대공 능력과 BMD 능력에 중점을 두어 미래의 전력을 설계하고 있다.
이에 따라 BMD 이지스함 숫자를 8척으로 늘리고 신형 함대공 탄도탄 요격 미사일인 SM-3 Block IIA를 미국과 공동개발·생산해 배치하고 있으며, 2010년대 들어 휴우가급 이후 건조되는 신규 자국산 호위함에 무조건 4면 고정 능동위상배열레이더와 장거리 대잠 네트워크의 핵심 기술이 탑재된 멀티스태틱 소나를 기본적으로 장착해 설계하고 있고, 강력한 개함 방공 미사일인 ESSM을 라이선스 생산해 대량 운용하는 한편, 기존의 90식 함대함 미사일을 대체해 사정거리가 2배 이상 연장되고 대지 타격 능력도 부여된 17식 함대함 미사일을 도입하고 있다. 이후, 육상자위대의 이지스 어쇼어 획득안이 백지화되고 대신 신규 이지스함 2척을 추가 건조하기로 하면서 본의 아니게 이지스함 10척 체제가 갖추어질 예정이며, 사정거리 1000~2000km급 스탠드 오프 대함·대지 미사일 개발 및 도입을 가속화하기로 함에 따라 장거리 공격 능력 역시 이른 시기에 확보할 전망이다.
여기에 항공자위대가 도입하는 E-2D와 함께 이지스함에 미국의 합동교전능력(CEC)을 탑재하고 SM-6 도입도 추진하는 한편, 범용 호위함급 함선에도 자국산 합동교전능력인 FC 네트워크(J-CEC)와 장거리 함대공 미사일(A-SAM)의 도입을 계획하고 있다. 해상자위대의 숫적 주력함이 될 신규 프리깃급 호위함인 30FFM은 이러한 신기술들이 적용되는 첫 번째 함급으로 장거리 대공/대함/대잠과 첨단 무인 소해능력을 가진 다재다능한 함선이 된다. 해상자위대는 앞으로 이지스함과 DDH, 범용 호위함으로 이루어진 4개의 주력함대인 호위대군을 보좌하기 위해 30FFM과 기존의 소해함과 수송함으로 이루어진 새로운 2개의 수상함대를 편성할 예정이다.
해상자위대의 잠수함은 매년 1척 건조, 1척 배치, 1척 개량의 공식을 유지하면서 2010년대까지 유지됐었던 16척 체제에서 22척으로 수량이 증강(훈련함 2척 제외)되고 있으며, 세계최초로 군사용 잠수함에 리튬이온 배터리 추진 시스템을 실용화하고 있다.
해상자위대 항공대는 지속적으로 대규모의 대잠초계기 및 대잠초계헬기 부대를 유지하고 있으며, P-1 초계기와 SH-60L 등의 신규 개발 장비들을 지속 도입하고 있다. 더불어 이즈모급을 사실상의 항공모함으로 개조하고 항공자위대의 F-35B와 통합 운용할 계획을 세우는 등 여러 방면에서 실질적인 해상 전력 증강을 가속화하고 있다.
해상자위대의 함선과 항공기가 상시 배치되는 기지 숫자는 31개이다.
4. 해상막료감부
해상막료감부는 해군본부에 해당한다. 아래는 역대 해상자위대 최고지휘관인 해상막료장이다. 총감이나 제2막료장이라 불리던 시절도 있었다. 역대 막료장은 자위대/역대 막료장을 참고할 것.
5. 주요 함선 및 항공기 보유 수량
5.1. 미사일 호위함(DDG)
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5.2. 헬리콥터 호위함(DDH)
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5.3. 범용 호위함(DD)
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5.4. 다목적 호위함/호위 구축함(FFM/DE)
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5.5. 잠수함(SS)
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5.6. 수송함(LST, LCU, LCAC)
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5.7. 보급함(AOE)
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5.8. 소해 및 기뢰함(MST, MSO, MCL, MSC)
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5.9. 해양관측함 및 음향측정함(AGS, AOS)
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5.10. 훈련지원함 및 연습함(ATS, TV)
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5.11. 잠수함 구조함(ASR)
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5.12. 경비정(PG) 및 기타 특수목적함
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5.13. 고정익/회전익 항공기
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6. 기타
[image]"일본 국민들의 해상자위대에 대한 애정도 남다르다. 운 좋게 참관한 해상자위대 관함식에는 1만 명 참가자 모집에 16만 명이 응모했을 뿐만 아니라 함정에 타기 위해 새벽부터 줄 서는 것은 물론, 멀리서 온 사람들이 전날 인근 호텔에서 숙박하여 방이 동이 날 정도였다."
''- 일본 해상자위대 과거의 영광 재현을 꿈꾸는가? 중에서, 저자: 류재학,배준형 해군 소령''
해상자위대 호위함에 탑승한 사람들[16]
위처럼 일본국민들 사이에서 해상자위대는 상당한 인기와 신뢰를 받고 있다. 일례로 요코스카 28회 관함식에서는 초청인원보다 훨씬 많은 인파가 모여들었으며 언론의 집중적인 주목을 받았다. 관함식 뿐만 아니라 개별적인 함선 공개 행사에도 남녀노소 구분없이 많이 참여하고 있으며, 멀리서 여행가방을 들고 찾아온 이들도 많이 보일 정도로 일본 국민들의 뜨거운 호응을 확인할 수 있다. 해상자위대 역시 전국민적인 관심과 지지를 얻기 위해 다양한 방법으로 노력을 계속하고 있다.
해상자위대는 해군 규모에 비해 자위관에 지원하는 사람들 사이에서 인기가 낮은 편이라는 것도 오해의 소지가 있다. 해자대의 최대 정원[17]은 45,494명으로 현재는 43,099명이 근무 중이다.[18]
수상함이나 잠수함에서 장기간 근무해야 하기 때문에 힘들기는 하지만 해자대에 지원자들 중에는 함정을 타보고 싶어 지원한 사람들이 많다. 또한 임금도 낮지는 않아서 육상에 비해 함선 근무자들이 돈을 꽤 벌기도 한다. 하지만 상대적으로 "그 돈 받느니 그냥 덜 받더라도 육상에서 편하게 일하겠다."라고 하는 사람들도 있다. 정확히 말하면 그만큼 육상 인원들을 쓸데없이 많이 받는다는 얘기이기도 하다. 현재 해상자위대 방위비가 계속적으로 증가하고 있는 추세이며 오히려 육상자위대의 예산이 삭감되는 현상이 발생[19]하고 있고 이것을 일본 정부가 국민들에게 우선적으로 설명하고 이해를 얻으려고 하고 있기도 하다.
일본군 해군의 똥군기 역시 직속으로 계승했다고 보기는 어렵지만 해상자위대 장교를 양성하는 해상자위대 간부 후보생학과에는 옛 일본해군병학교의 전통적인 정신을 교육시키고 있으며 대표적으로 5성, 3S 정신이 있다. 먼저 5성은 5가지의 반성이라는 뜻으로"일본 해군의 정신이라 탐탁지 않은 생각이 들지만, 배울 점도 있는게 사실이다."
''- 일본 해상자위대, 과거의 영광을 꿈꾸는가? 해군 전통을 계승하는 5성, 3S 정신 중-''
이렇게 구성되어 있으며 에타지마의 간부후보생학교 생도들은 매일 밤 자습이 종료 되기 전에 '5성'을 복창한다고 한다.* 1. 진심에 반하는 것은 없었던가?
* 2. 언행에 부끄러움은 없었던가?
* 3. 기력이 부족하지는 않았는가?
* 4. 노력이 부족하지는 않았는가?
* 5. 게을러 지지는 않았는가?
3S 정신은 변화 무쌍한 바다에서 원활한 조치를 위한 정신으로 '''Smart:기민함, Steady:착실함, Silent:정숙함'''의 앞 글자를 따 이름 지었다. 이러한 정신은 해상자위대 간부에게는 필수 불가결한 근본으로 간주되어 실습을 통해 채득시키고 있으며, 이것을 동경하며 해상자위대에 지원하는 사람들도 많다고 한다.
2009년 기준으로 일반간부후보생 모집에서 육상자위대는 22.6 대 1, 항공자위대는 19.4 대 1을 기록했지만 해상자위대는 10.1 대 1에 불과했다. 일반 병인 자위관후보생 모집에서도 육상자위대는 13.1 대 1, 항공자위대는 6.1 대 1을 기록했지만 해상자위대는 4.7 대 1에 불과했다. 이 정도면 높은 거라 생각할 수 있지만, 고졸들이 취업 지원하면서 여러 군데 다 쓴다고 생각하여 "다른 데 다 떨어지면 자위대 온다"는 얘기가 생겨 나기도 하였다. 2018년 기준으로 해상자위대의 병 충원율은 60%도 안된다고 하며 신규 추가되는 함정은 많으나 인력은 부족한 상황에 놓였다.
7. 해상자위대의 편제
- 해상자위대/편제 항목 참조.
8. 관련 문서
[1] 연안 등에서 기뢰를 제거하는 부대[2] 이러한 이유 때문에 해상자위대는 오늘날에도 거리낌 없이 욱일기와 군함행진곡 등을 그대로 사용하고, 신규함선 함명도 옛 함명에서 그대로 따오기도 하는 등 제국 해군 시절의 전통을 타 자위대보다 더 짙게 이어오고 있다.[3] 방위대학교 28기 한국 해사로 치면 38기[4] 오오스미급은 사실상 LHD로서의 모든 능력을 갖췄지만 자위대내에서는 LST(수송함)으로 분류한다.[5] 미쓰비시 중공업 라이선스 생산[6] 미쓰비시 중공업 독자개조 생산[7] 미쓰비시 중공업 독자개조 생산[8] 미쓰비시 중공업 라이선스 생산[9] 가와사키 중공업 라이선스 생산[10] 가와사키 중공업 라이선스 생산[11] 퇴역 중, 가와사키 중공업 라이선스 생산[12] 가와사키 중공업 독자 개조[13] 가와사키 중공업 독자 개조[14] 가와사키 중공업 독자 개조[15] 가와사키 중공업 독자 개조[16] 저 위에 보이는 게 민간인을 비롯한 사람들이다.[17] 말 그대로 해자대의 시설, 함정등이 수용할 수 있는 최대 정원이다. 당연히 이 TO가 전부 차게 된다면 오히려 복지 수준이 떨어지고 병력들을 제대로 운용하지 못해 전투력 약화로 이어질 수 있다.[18] 출처:일본 방위백서 http://www.mod.go.jp/index.html [19] 일본 방위 예산 설명자료 http://www.mod.go.jp/e/d_budget/