고양 버스 97
1. 노선 정보
2. 개요
고양교통에서 운행하는 일반형버스 노선이다. 총 운행거리는 약 79km이다. 모든 정류장 목록은 여기로.
3. 역사
- 2009년 3월 25일 김포대학 ~ 대화역을 잇는 노선으로 개통되었다.
- 2019년 1월 21일부터 김포 방면에 한해 정차 정류장이 일부 변경되었다.(88A, 010도 같은 날 변경되었다. 기존 버스 정류장은 없어졌으며 현재 택시 승강장으로 변경되었다.)
- 기존 : 백석역,고양종합터미널 → 일산병원 → 백석1동행정복지센터
- 변경 : 백석역,고양종합터미널 → 백석도서관,일산병원 → 백석1동행정복지센터
4. 특징
- 동사 96번과 더불어 김포 동지역에서 통진읍, 월곶면 방향으로 가장 이른 시간대에 진입하는 노선이다. 그리고 96번 만큼은 아니지만 비교적 늦은 시간대까지 통진읍, 월곶면에서 한강신도시 방향으로 운행하는 노선이다.
- 덕양구에서 일산과 김포로 건너갈 때 가장 이른 시간에 다니는 버스이며[5] 덕양구의 교통 음영지역을 훑어주는 노선이다. 행신역 근방의 경우 일산으로 넘어가는 노선이 아예 없는데다가 샘터마을2,3단지의 경우도 72번을 마냥 기다리기에는 무리가 있는데 이 노선이 덕양구, 특히 능곡이나 행신2동 쪽 주민에게는 빛과 소금인 셈이다.
- 출퇴근 시간에 백석동 ↔ 행신동 구간의 혼잡을 확실히 완화해준다.[6] 그런데다가 샘터마을2,3단지와 행신역의 경우는 일산으로 나가는 몇 없는 버스이기 때문에 일산동구청, 주엽역 등으로 나갈때 백마마을로 돌아감에도 불구하고 타는 사람이 있는 상황이다.[7]
- 김포에서 노동력을 착취(?)당하는 야근러들에게는 은근히 반가운 노선이다. 킨텍스 기준으로 막차가 새벽 0시 30~40분쯤 지나가기 때문.
- 김포에서 출근할 때는 한강신도시 구간을 지나면서 점점 자리가 없어지고, 일산대교 가기 직전 검은다리에서는 승차할 공간 조차도 있을까 말까 한다. 33번이 더욱 야속해 지는 순간. 물론 퇴근 시간에는 일산 구간에서 비슷한 일이 일어난다.(...) 물론 33번이 김포 본시가지를 미경유하는 이제는 더 타기 힘들어졌다.
- 이 노선은 마두역을 경유하지 않는다. 혹시나 마두역에 간다고 하면, 일산동구청이나 백석동 정류장에서 널리고 널린 시내버스들로 환승하자.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 사건사고
- 2016년 8월 23일 일산 뉴코아아울렛사거리에서 97번 버스와 마을버스가 충돌하는 사고가 있었다. # 추돌 후 97번 버스가 인도까지 덮쳤지만 보행자가 없어서 7명이 경상을 입은 것으로 그쳤다. 위 사진의 차량이 해당 차량인데, 결국 수리하지 않고 대차되어 88번에서 운행 중이다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
[1] 실제로는 16대 내외로 운행한다.[2] 따라서 고촌과 김포시내는 경유하지 않는다. 정 가고 싶다면 처음부터 88, 96번을 타거나, 대화역에서 김포시내로 가는 33-1번을 타거나, 장기사거리에서부터 대화역까지 같이가는 33번으로 환승해야 한다.[3] 막차는 편도 운행이라 반대편 기/종점에 닿으면 바로 운행을 끝낸다.[4] 행신역 쪽은 식사동차고지에서 공차회송해 운행한다.[5] 오전 5시 시간대에 일산으로 넘어가는 노선이 이 노선밖에 없다. 행신역에서 나오는 첫차를 타면 고양경찰서에서 좌석이 거의 꽉 찰 정도가 된다.[6] 일산병원, 테크노타운, 백마마을 등으로 가는 노선이기도 하다. 1200번의 경우 광역버스이고 72번은 전만큼 차가 오지 않는 문제가 있는데 그런 부분에서 이 노선이 확실히 도움이 된다.[7] 80번이 행신역이나 디지털미디어시티역으로 연장되지 않는게 아쉬울 따름이다.[8] 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m