성남 버스 50-1
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1. 노선 정보
2. 개요
성남예비군훈련장에서 야탑/모란/산성역, 위례신도시를 거쳐 복정역까지 가는 일반시내버스 노선이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 위례31단지 주민들의 편의를 위해 2017년 12월 15일에 개통했다. 관련 게시물 차량은 50번에서 일반 6대와 저상 1대를 가지고 왔다. 원래는 331번에서 6대를 가져올 계획이었으나 현재도 좋지 않은 배차간격 때문에 무산되었다.
- 2018년 2월 1일에 자연앤센트럴자이정문, 위례보미리즌빌 대신 위례중앙중학교, 위례자이아파트, 위례31단지동측 경유로 변경되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 50번과 위례신도시 구간을 빼고 동일한 노선이다. 50번이 31단지 앞 큰길과 위례22, 24단지를 경유하는데 비해 50-1번은 위례중앙로를 통해 위례31단지 내부를 경유한다. 2017년 말에 입주가 시작된 위례31단지에 50번 밖에 버스가 없었기 때문에[2] 이를 해결하기 위한 목적이다.
- 주 수요처는 복정역으로 가는 수요보단 성남 시가지로 나가는 수요 비중이 높은 편이다.
- 50번과 달리 경력이 짧은 승무사원들이 주로 들어가며, 2020년 현재는 누리버스만 거치면 운행할 수 있는 노선이라 한다. 50번 승무사원 일부도 이 노선을 운행하기도 한다.
- 개통 의미가 전혀 없는 듯 하다. 50번과 달리 위례31단지 내부를 도는 노선인데, 31단지 이용객은 많아봤자 10명도 안 된다고 하는 등 31단지의 몇몇 주민들이 개통된 지 얼마 안 되어 이 노선에 대해 민원을 제기하였고, 31단지 주민들 대부분이 동측까지 걸어가서 50번을 타고 간다. 그 외에도 여러가지 이유로 지탄을 받고 있는 노선인데, 자세한 사항은 하단의 '문제점' 설명 참고.
- 2021년 2월부터 저상버스가 1대 투입되어 운행중이다. 1대는 다른 노선으로 이동.
- 기본요금제 노선이다.
4.1. 문제점
- 이용하고 싶어도 뒤돌아서는 승객들? : 너무 길고 불규칙한 배차간격 설정
- 50번이 늦어도 7분 내로 오는 반면 이 노선은 공식 배차간격 마저도 평일 12~17분, 주말 20~25분으로 50번보단 3배나 긴 수준이지만, 실제로 평일 출퇴근에도 30분을 능가하는 건 기본이요, 평일 평시에도 평균 30~35분이고, 주말에는 40분을 넘게 기다려도 차가 안 오는 경우가 잦다.[3] 게다가 지금 이 노선의 신설로 50번을 무려 7대나 감차시켰기 때문에 50번[4]역시 배차간격이 막강하게 벌어져 배차간격이 길다는 민원이 꾸준히 들어오고 있다고 한다. 결국 위례신도시에서는 이 노선을 폐선시켜 다시 통합하자는 민원도 끊이질 않고 있지만, 성남시는 '"만약에 당신 아파트 단지에 하나밖에 없는 버스가 없어지면 기분 좋겠냐" 라는 방식으로 계속 폐선을 거부중이다.
- 50번과 31단지 내부와 송파구 미경유 외에는 50번과 100% 동일 노선으로 개통되어 차량을 배차시키는 것 마저도 불규칙하다. 현재 운행사원들이 참고하는 시간표상에는 50 - 50 - 50 - 50-1 - 50 - 50 이런 순으로 차량을 출발시킨다고 표시되어 있는데, 이 말인 즉슨 50번이 출발하고 남는 5~7분 사이에 50-1번을 출발시키는 것이 아닌 50번 차량 출발 후 5~7분 후에 50-1번을 출발시키고 그 후 5~7분 후에 50번을 출발시키는 방식으로 운행되고 있어 이때는 50번 배차간격이 2배로 벌어지게 되는 것이다.[5]
- 2018년 노선변경 이후로는 수요도 많이 늘어났고 배차간격도 종전에 비해 많이 좁혀졌다. 한때는 9대까지 증차된 적도 있어서 평일에도 운이 좋으면 15분만 기다려도 탈 수 있었다. 그러나 구형차량 폐차로 다시 7대로 감차되고, 또 2019년에는 누리버스 신설로 인해 운행댓수가 반토막나면서 배차가 크게 막장화되더니[6] 현재는 아예 2대로 감차되면서 100번 급의 배차간격을 보여주고 있다.
- 송파 위례 주민들의 눈엣가시같은 존재? : 복정역 환승센터에서의 노선 혼동
- 자연앤센트럴자이, 위례31단지 구간과 송파한라비발디, 송파꿈에그린 경유 유무를 제외한다면 100% 일치하는 노선이라, 50번을 이용하는 사람들 가운데 송파구 구역(22단지, 24단지, 아이파크1차) 주민들도 이 노선을 이용하다 속임수를 당하는 경우가 빈번하다. 현재 대부분의 승객들이 이 노선이 복정역에 도착하면 운행사원에게 위례신도시 구간을 꼭 물어본다. 다시 말해 50번은 위례서일로마을입구를 출발하여 위례자이, 31단지 동측, 송파한라비발디(위례22단지), 송파꿈에그린(위례24단지), 위례아이파크1차, 자연앤센트럴자이정문을 거친 후 위례아트리버푸르지오 쪽으로 가는 노선이고, 이 노선은 서일로마을입구를 출발한 후 위례자이, 31단지 내부, 위례중앙중학교를 돌고 바로 위례아트리버푸르지오로 가는 노선이므로, 송파구 구역의 주민들은 복정역에서 이 노선을 이용하면 안 된다.
- '-1' 번호를 굳이 붙여야 했나? : 잘못된 노선분리
- 그리고 기종점 설정에 대해서도 문제가 있다. 예를 들어서 33과 33-1, 55와 55-1 처럼 본선과 지선은 기종점도 다르게 하고 중복구간도 50% 이하가 되도록 노선이 짜여져야 하는 게 맞는데, 단지 31단지 내부 경유라는 차이점만으로 50-1번이라는 번호를 부여한 것이다. 이럴 거면 31단지 경유 1일 횟수를 정해놓고 그 횟수만큼만 50번 차량 일부가 31단지 경유 표지판을 운전석 앞에 놓고 운행해도 문제가 전혀 없는데 괜히 번호를 50-1번으로 설정해놓아 주민 편의는 고사하고 오히려 잘 나가던 50번의 입지만 꼬이게 되었다. 그리고 일부 차량의 외부에는 성남시내버스차고지 - 위례보미리즌빌.위례아트리버푸르지오 구간은 50번과 동일한 노선입니다라고 붙여놓고 다니는데, 정작 더 중요한 위례31단지 내부 경유 노선이라는 언급은 전혀 없는 등[7] 여러모로 골칫덩어리다. 더군더나 이런 운행 형태에 대해서는 운행사원들도 불만을 제기하고 있는 부분이라 하루빨리 제대로 된 노선 분리가 필요해 보인다.
- 만들어놓고 폐선될 운명? : 31단지 ↔ 복정역간 노선들의 탄생
- 2018년 6월부터 위례31단지후문.위례포레샤인 정류장(장지 방향 24-339, 위례방향 24-440)이 생기고 위례신도시로 진입하는 서울 및 경기도 버스 노선들이 정차하기 시작했는데, 이 과정에서 위례31단지에서 복정역으로 바로 찔러주는 버스노선이 생겼다.[8] 거기에 복정역으로 가는 마을버스도 31단지 내부로 들어간다. 즉, 이제 더 이상 위례31단지 하나 때문에 50-1번을 운행할 이유는 더더욱 없어졌고, 설 자리를 잃은 50-1은 2019년 7월 현재 100번에 버금가는 막장 배차 노선으로 전락하고 말았다.
- 2대로 축소된 이후로는 안 그래도 서서히 줄던 수요가 더 줄어들었다. 물론 코로나19 영향도 있겠지만......20번 마을버스가 없어졌음에도 불구하고 31단지 안쪽~복정역 수요는 거의 흡수하지 못했다. 위에서 서술했겠지만 현재는 성남 구시가지로 나가는 사람들 때문에 그나마 먹고 사는 듯 하다.[9]
5. 연계 철도역
- 서울 지하철 8호선 : 모란역, 산성역, 복정역
- 수도권 전철 수인·분당선 : 야탑역, 모란역, 태평역, 복정역
[1] 실제로는 2대 운행.[2] 그나마도 동쪽에만 서는지라 서쪽 동(3101, 3102, 3111, 3112, 3113동)에서는 이용이 불편했다. 50-1번은 서쪽을 경유한다.[3] 결국 3월 이후로 50번은 출근시간에 31단지 주민들로 인해 차량이 꽉 차서 터져나가는 상황이 발생하고 있고 위례자이나 서일로마을입구 쪽 승객은 타지도 못하고 다음 차량을 기다려야만 하는 상황이다. 그리고 요새 들어 50-1번이 출퇴근 시간에도 30분을 넘어서도 차가 안 오는 경우가 심해지고 있다.[4] 분리 전에는 주말에도 최대 7분 안팎이었으나 이 노선이 개통하고 나서는 주말에는 잘 와봤자 11분이고 차가 많이 막히면 20분도 능가한다.[5] 즉 배차 측면에서는 두 노선을 동일노선 취급하고 있다는 것이다. 단지 성남시 구간(테크노파크~위례아트리버푸르지오 구간)만 보고 두 개 노선은 여전히 동일하다 생각하는 듯해서 송파구 주민들이 큰 피해를 입고 있다.[6] 간혹 두 선두차량 사이 간격이 10분까지 줄어들었는데 그 뒷차는 70분 이상까지 벌어지는 실로 의문스러운 배차를 보이기도 한다.[7] 후면, 측면 행선판이 기점 밑에 (예비군훈련장)이라는 표기만 붙었을 뿐 50번과 완전히 똑같다(...). 심지어 예비군훈련장 쪽은 두 노선 운행구간이 같아서 다르게 붙일 의미가 전혀 없다.[8] 38번, 3313번. 심지어 이 둘은 31단지에서 타면 바로 다음 정류장이 복정역이다![9] 일각에서는 60번의 서울 구간을 완전히 단축하고 31단지 내부를 돌아서 회차해 배차라도 줄이는 게 낫지 않냐는 의견도 있지만, 이렇게 되면 이쪽애서는 50번 수요의 대다수를 차지하는 수정로 연선(성남의료원,중앙시장)으로 가는 노선이 아예 없어져버린다.