F7U 커틀러스

 



[image]
Vaught F7U Cutlass
'''F7U-3M'''
분류
쌍발단좌 터보제트 함상전투기
전장
12.10m
전폭
12.59m
전고
4.27m
주익면적
46.01㎡
익면하중
245.0kg/㎡
중량
동체자중 8,260kg, 무장시 12,174kg
엔진
2 × 웨스팅 하우스 J46-WE-8B 애프터-버닝 터보제트
추력 4,600 lbf(20 kN), 애프터 버너로 6,000 lbf(27 kN)
최대 속도
1,122km/h,마하 0.915(해면고도)
항속 거리
1,482km
한계 고도
12,375m
무장
주입 배관 위에 20mm M3 기관포 4문, 탄약 총 720발
2,500kg 내외의 폭장
AAM-N-2 스패로우 공대공 미사일 4발
출처
1. 개요
2. 상세
3. 매체에서
4. 둘러보기


1. 개요

2차 세계대전 이후에 제작된 미 해군의 쌍발 함상 전투기로, 수평 꼬리날개가 없고 방향타만 2개로, 당시로선 굉장히 특이한 형태의 전투기이다.
찬스-보우트(Chance-Vought)사에서 단독으로 개발 및 양산한 군용기들 중에서는 유일하게 쌍발 전투기이다.[1].

2. 상세

노즈 랜딩기어가 성인의 키를 훌쩍 뛰어넘을 정도로 길다. 이는 당시 항공모함의 고속화가 기각되던 상황에서 저속항공모함에서 단거리 이착함을 하기 위해 무리하게 받음각을 키우기 위한 결과였는데, 문제는 그 노즈 기어 때문에 조종석의 전방시야를 가려 이착함에 방해가 되어 결국 착함 도중 항공모함에 충돌해서 조종사(VF-124 소속, 조지 밀라드 중위)가 순직하는 사고까지 벌어졌고, 당시 사고가 났던 항공모함인 USS 핸콕은 그날부로 커틀러스를 싹 치웠으며, USS 핸콕은 1957년에 잠깐 운용한 시기만 제외하면 한동안 함재기 없이 운용하다가 F9F가 빈자리를 대체했다. 참고

3. 매체에서

월드 오브 워플레인에서 미국 1차 다목적기 트리에 10티어 전투기로 등장한다.

4. 둘러보기



[1] 시제기까지 포함하면 XF5U도 있다.

분류