VOR

1. 개요

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VOR/DME 지상 송신 안테나
VOR	VOR/DME
VORTAC	TACAN

'''VHF Omni-directional Range / 초단파 전방향 무선 표지'''
항공 분야에서 사용되는 무선 항법 장비이다. 108.0 MHz ~ 117.95 MHz 사이의 초단파(VHF) 대역 주파수를 이용한다. 장파(LF) 또는 중파(MF)를 사용하는 NDB와는 다르게 VOR의 신호는 직진성이 크며, 공중파의 성격을 갖고있다. 이런 특성 때문에 VOR의 신호는 다음과 같은 장점과 단점을 가지고 있다.

• 장점
  • 정확도가 ±1°정도로 비교적 높다.
  • 번개나 강수로 인한 신호 오차가 생기지 않는다.
• 단점
  • 신호 수신을 위해서는 VOR의 가시거리(Line-of-Sight) 내에 있어야 한다.[1]
  • 통달거리가 약 200NM(370km) 정도로 비교적 짧다.

높은 정확도로 인하여 세계적으로 널리 이용되고 있다. 항로 간의 분기점이 되기도 하며, 비정밀 계기 접근시에도 이용한다. 때때로 거리 측정 장비(DME ; Distance Measuring Equipment)와 결합된 '''VOR/DME'''가 건설되기도 하는데 이는 해당 VOR로부터의 방위뿐만 아니라 거리 정보까지 알 수 있는 편리함이 있다. 군용 항법장치인 TACAN[2]과 결합되어 '''VORTAC'''이라는 형태로 설치되기도 한다. 대한민국의 VOR 설치 현황은 다음과 같다.[3]

【 전체 목록 보기 】

'''시설명'''	'''ID'''	'''주파수'''	'''위치'''
안양 VORTAC	SEL	115.5 MHz	북위 37도 24분 49초 동경 126도 55분 42초
부산 VORTAC	PSN	114.0 MHz	북위 35도 07분 21초 동경 128도 59분 58초
달성 VORTAC	TGU	112.2 MHz	북위 35도 48분 35초 동경 128도 35분 27초
강원 VORTAC	KAE	115.6 MHz	북위 37도 42분 03초 동경 128도 45분 14초
군산 VORTAC	KUZ	112.8 MHz	북위 35도 54분 37초 동경 126도 36분 41초
광주 VOR/DME	KWA	114.4 MHz	북위 35도 07분 34초 동경 126도 48분 44초
제주 VORTAC	CJU	116.1 MHz	북위 33도 23분 05초 동경 126도 37분 27초
포항 VORTAC	KPO	112.5 MHz	북위 35도 58분 38초 동경 129도 28분 28초
송탄 VORTAC	SOT	116.9 MHz	북위 37도 05분 40초 동경 127도 01분 54초
예천 VOR/DME	CUN	114.8 MHz	북위 36도 37분 55초 동경 128도 19분 31초

예천 VOR/DME

CUN

114.8 MHz

북위 36도 37분 55초 동경 128도 19분 31초

}}} 항공기는 다음과 같은 원리를 이용해 VOR로부터의 방위를 알 수 있다. > 모든 방향에서 볼 수 있으며 초당 1번씩 깜빡이는 '''녹색 불빛'''과, 이에 동조해서 0도부터 초당 1도씩 시계방향으로 회전하는 '''적색 불빛'''이 있다고 가정하자. '''녹색 불빛'''이 깜빡인 후 '''적색 불빛'''을 볼 때 까지 시간이 만약 90/360초가 소요되었다면 항공기는 VOR의 정동쪽에 위치한다는 사실을 알 수 있다. 2. VOR 수신기

항공기에 탑재되어 VOR의 전파를 수신하는 장비이다. VOR1의 그림과 같이 계기착륙장치 수신기와 결합된 형태[4] 또는, VOR2의 그림과 같이 VOR 수신 기능만 제공하는 형태로 크게 나뉘어진다.
중앙의 세로 바늘은 '''경로 편향 지시기'''(CDI ; Course Deviation Indicator)라고 하며, 설정된 경로에서 얼마나 벗어나있는지를 알려준다. 중앙을 기준으로 좌우측으로 찍힌 점들은 각 점당 2도의 편향을 나타낸다.[5] 예를 들면 VOR2 그림의 경우, 비행기는 설정된 경로로부터 약 4도 가량 벗어나 있다. '''To / From 표시기'''는 설정된 경로가 해당 VOR으로 향하는지, 또는 해당 VOR로부터 멀어지는지를 나타낸다.

[1] 지형이나 장애물로 인해 신호가 차단될 수 있다.

[2] 군용 항공기를 대상으로 방위와 거리 정보를 알려주는 시설이다. 민간 항공기는 방위 정보를 제외한 거리 정보를 수신할 수 있다.

[3] 항공정보간행물 참조

[4] 계기착륙장치의 구성요소인 로컬라이저(Localizer) 또한 초단파(VHF) 대역을 이용하기 때문에 결합이 가능하다.

[5] ILS를 수신할 경우에는 각 점당 0.5도의 편향을 나타낸다.