1. 개요
일제 강점기에 도입된 4-8-2형
증기 기관차.
산악 지형의 효율적인 화물수송을 위해 도입되었고, 이에 이름도 산악형이라는 의미에서 산(Mountain)이라는 뜻의 영어 단어의 첫 두 음절을 따서 지었다.
2. 제원
2.1. 마터 1형(Matei)
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"
| '''조선총독부 철도국 마터1형 증기기관차'''
Sentetsu Matei-class locomotive
| }}}
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[image]
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'''차량 정보'''
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'''구분'''
| 텐더식 증기기관차
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'''용도'''
| 화물용 증기기관차
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'''도입량'''
| 50량
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'''차륜배치'''
| 4-8-2
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'''도입시기'''
| 1939~1945년
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'''제작사'''
| 경성공작창, 기샤세이죠
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'''차량 제원'''
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'''전장'''
| 23,270㎜
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'''전폭'''
| 3,200㎜
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'''전고'''
| 4,700㎜
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'''궤간'''
| 1,435㎜
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'''중량'''
| 기관차: 116.00t
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탄수차: 85.80t
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'''최고속도'''
| 80㎞/h
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'''밸브장치'''
| 왈샤트식
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2.2. 마터 2형(Mateni)
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"
| '''조선총독부 철도국 마터2형 증기기관차'''
Sentetsu Mateni-class locomotive
| }}}
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[image]
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'''차량 정보'''
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'''구분'''
| 텐더식 증기기관차
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'''용도'''
| 화물용 증기기관차
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'''도입량'''
| 34량
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'''차륜배치'''
| 4-8-2
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'''도입시기'''
| 1943~1945년
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'''제작사'''
| 가와사키 중공업
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'''차량 제원'''
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'''전장'''
| 23,266㎜
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'''전폭'''
| - ㎜
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'''전고'''
| 4,600㎜
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'''궤간'''
| 1,435㎜
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'''중량'''
| 기관차: 112.82t
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탄수차: 65.80t
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'''최고속도'''
| 90㎞/h
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'''밸브장치'''
| 왈샤트식
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3. 도입
1943년부터 1944년까지 도입되었으며, 북한 지역에서 주로 여객 및 화물열차를 견인하였다, 하지만 남한에서는 주로 이 기종 대신 주로 미카형이 화물열차를 견인하였다.
그래도 일부 마터 1형은 분단이후 남한에서 운행된적이 있으며 자동급탄기의 설치를 비롯한 보일러 성능 향상을 위한 설계로 구배선 화물 및 여객수송에 널리 투입되었다, 이 때문인지 한국철도 역사상 가장 뛰어난 증기기관차 중 하나로 평가받고 있다.
4. 기타
[image]현재 임진각에 마터 2형 10호의 화통이 국가등록문화재 제78호로 지정되어 보존 중이며, 남한에선 전량 폐차되었다.
북한에서는 아직까지도 운행중인 것으로 추정된다.
여기 Don라는 사람이 찍은 일부 마터 1형 증기기관차들 사진이 있다.
[1] 마터 2형은 전체 다 북한소속이 되었다고 한다. 참고로 수려선의 일부 역도 찍은 사람인데, 당시 미군으로 참전한 것이라고 한다.