메이테츠 1700계 전동차

 

본 항목은 1700계로의 리뉴얼 당시 같이 증결된 2300계 차량에 대해서도 서술합니다.
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1. 사양
2. 설명
3. 메이테츠 2300계 전동차
4. 관련 문서


1. 사양

名鉄1700系電車
열차 형식
특급/급행형 전동차
급전 방식
직류 1500V
영업최고속도
120km/h
설계최고속도
145km/h
기동 가속도
2.3km/h/s
감속도
3.5km/h/s(상용최대)
4.2km/s(비상)
제작 회사
일본차량제조
도입 연도
2008년[2]
제어 방식
VVVF-IGBT
구동장치
WN구동방식
제동 방식
회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동

2. 설명

1999년부터 운행을 시작했던 메이테츠 1600계 전동차를 일반화 리뉴얼/증결하여[3] 2008년 12월 27일부터 메이테츠 다이아 개정 이후로 운행을 시작한 차량이다. 개조이전 차량인 1600계는 원래 승객이 적은 노선에서의 운용을 목적으로 3량 1 편성으로 제조된 차량이었기 때문에 3비 개조와 증결에 있어서 잉여 차량의 발생이 불가피했다. 따라서 잉여가 된 1600형 TC 4량은 전용 시설과 양도 대상이 없었기 때문에, 차령이 10년도 안됐는데도 불구하고 대차나 전동 공기 압축기 ,축전지 등의 전장품을 새로이 제조되는 2300계에 물려주고 폐차되었다.

3. 메이테츠 2300계 전동차

[image]
일반형 3비 객차의 Tc부분을 담당하는 차량이다. 2008년 리뉴얼당시 잉여 1600계 Tc 전장품을 유용하여 신조되었으며 3비 개조를 하지 못하는 기존 1600계 전동차의 Tc를 대체하기 위하여 신조되었다.[4] 이외 사양은 1700계 차량과 동일.

4. 관련 문서


[1] 구도색. 현재는 과거 1600계와 유사한 도색으로 변경되었다.[2] 2비 객차는 1999년에 1600계 형식으로 도입되었다.[3] 뮤스카이를 제외한 모든 열차의 특별차량 등급을 폐지함에 따라 3량 1편성 전체가 특별차량이었던 1600계 차량에서 한쪽 선두차를 폐차하고 일반형 3비 차량을 신조하여 증결하였다.[4] 리뉴얼 하면서 남은 잉여 1600계 Tc 4량은 모든 전장품을 2300계에 물려주고 해체되었다.

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