부가티 Type 35
'''Bugatti Type 35'''
1. 개요
부가티에서 1924년부터 1931년까지 생산한 레이싱카. 1925년부터 1929년까지 5회 연속 타르가 플로리오(Targa Florio) 대회[1] 우승을 비롯한 각종 자동차 레이스에서 도합 '''1850번 이상 우승컵을 거머쥔''' 부가티에서 만든 레이싱카 중 가장 성공적인 모델 중 하나이다.[2] 또한 부가티의 대표적인 상징 중 하나인 말발굽 그릴(horseshoe grille)이 장착된 첫 모델이다.
2. 파생 모델
2.1. Bugatti Type 35
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1924년 8월 3일에 리옹에서 열린 그랑프리에서 처음 소개되었고, 이전 타입 29에서 사용되었던 2.0리터 멀티밸브의 오버헤드 캠샤프트 직렬 8기통 엔진을 개선하여 장착했다. 예전에 생산되었던 여타 부가티 차들처럼 보어는 60 mm에 스트로크는 88 mm이다.
새로운 동력장치에는 5개의 주 베어링이 독특한 볼 베어링 시스템으로 사용되고 있었다. 이 볼 베버링 시스템으로 인해 엔진은 6000RPM에서 90마력의 힘을 발휘했다. 판상 스프링의 일체형 차축이 앞, 뒤 바퀴에 사용되었고, 드럼 브레이크가 채택되었다.
Type 35는 96대가 생산되었다.
'''전장: 3,680 mm'''
'''전폭: 1,320 mm'''
'''축거: 2,400 mm'''
'''윤거: 1,200 mm'''
'''중량: 750 kg'''
2.1.1. Bugatti Type 35A
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1925년 5월에 모습을 드러낸 Type 35의 저렴한 버전의 차다. 이 차의 공장 모델명인 "Type 35A"는 대중들에게서 무시당했으며 누군가가 유명한 모조 보석 제조업체의 이름을 따서 "Tecla"라는 별명을 붙인 이후로 사람들은 이 차를 Tecla라고 불렀다. Tecla의 엔진은 Type 35와는 다르게 3개의 플레인 베어링, 더 작은 밸브들, 그리고 Type 30에 쓰인 점화코일으로 이루어져 있다. 이로 인해 유지보수는 쉬워졌지만 출력이 감소했다.
Type 35A는 139대가 판매되었다.
2.1.2. Bugatti Type 35C
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Type 35C는 에토레 부가티의 반대에도 불구하고 루츠식 슈퍼차저를 장착하고 생산된 차다. 한 개의 제니스[3]제 카뷰레터와 함께 거의 128마력에 달하는 출력을 뽑았다. Type 35C들은 1928년 셍고덩[4]에서 열린 프랑스 그랑프리와 1930년 포[5]에서 우승했다. Fifty
Type 35C는 50대가 출고되었다.
2.1.3. Bugatti Type 35T
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1926년, 부가티에서 타르가 플로리오 경주[6]를 위해서 특별 모델을 소개했다. 공식적으로는 "Type 35T"로 불렸으나, 곧 경주의 이름을 따서 "Targa Florio"로 불리게 되었다.
길어진 100 mm의 스트로크와 함께 엔진의 배기량은 2.3L[7]까지 증가되었다. 하지만 이 차의 생산 이후, 그랑프리 대회 규칙이 변경되면서 최대 엔진 배기량이 2.0L로 제한됨으로써 이 모델은 단 '''13대만''' 생산되었다. 부가티는 그 해에 자동차 빌더의 세계 챔피언[8]을 수상했다.
2.1.4. Bugatti Type 35B
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Type 35의 마지막 파생형인 Type 35B는 1927년에 공개되었다. 원래는 "Type 35TC"라는 이름을 갖고 있었지만, 이 차가 Type 35T과 같은 2.3L 엔진을 사용하면서도 Type 35C에 쓰인 루츠식 슈퍼차저를 장착해서 Type 35B로 불렸다. 출력은 138마력이다.
프랑스의 레이서인 윌리엄 그로버-윌리엄스[9]가 운전한 브리티시 레이싱 그린 색상의 Type 35B이 1929년 르망에서 열린 프랑스 그랑프리에서 우승했다.
Type 35B는 45대가 제작되었다.
2.2. Bugatti Type 37
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Tyoe 37는 Type 35의 섀시와 바디를 재사용해서 만든 차다. 새로 개발한 1.5L 직렬 4기통 엔진을 장착했다. 이 엔진은 멀티밸브 오버헤드 캠샤프트 방식이며 60마력의 출력을 낸다. 동일한 엔진이 이후 Type 40에 사용된다.
Type 37은 290대가 제작되었다.
2.2.1. Bugatti Type 37A
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Type 37A는 Type 37에 슈퍼차저를 장착시킨 차다. 이 차는 Type 37의 생산 슬롯 중 67개를 이용하여 제작되었다.
출력은 80~90제동마력이다. 이 차도 브레이크 드럼을 장착했다.
2.3. Bugatti Type 39
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Type 39는 엔진을 제외하고 Type 35C와 동일한 차다.
이 차의 엔진은 숏 스트로크 1.5L엔진을 작게 개조하여 장착했다. 이 개조로 인해서 스트로크는 88 mm에서 66 mm로 바뀌었다.
1.1L 엔진을 장착한 버전도 있는데 엔진 보어를 51.3 mm로 낮춘것이다.
Type 39는 10대만 생산되었다.