수도고속도로 중앙환상선
首都高速道路 中央環状線
1. 개요
수도고속도로 도심환상선 바깥쪽에 있는 수도고속도로 노선이다. 제한속도는 60km이다. 3환상 9방사 계획에 나오는 순환선 중에서 가장 안쪽에 있는 순환선이다.
2. 야마테 터널
2015년 3월 7일에 개통된 다카마쓰 나들목무터 오이 분기점까지 구간은 지하 구간이다. 지하 터널의 이름은 야마테 터널이며, 길이 18.2km로 일본에서 가장 긴 도로 터널이고 고속도로 터널 중에서는 세계 1위, 도로 터널 중에서도 세계 2위의 길이를 자랑한다. 종전 일본 1위는 11.055km의 간에쓰자동차도의 간에쓰 터널이며, 아직도 산악 관통 도로터널 중에는 일본 최장이다.
물론 이 구간 역시 처음에는 고가로 계획되어 있었지만 주변 주민들의 반대운동을 받아 이렇게 되었다.
이 터널에 존재하는 분기점인 니시신주쿠JCT와 오하시JCT는 고가-지하 고속도로가 만나는 분기점인데다 도심지에 위치하여 매우 특이한 구조를 가지고 있다. 니시신주쿠JCT에서는 야마테 터널에서 분기하여 인천 2호선 검바위역 급의 길고 경사진 직선 램프를 따라 지하에서 수도고속도로 신주쿠선 본선 위까지 올라간 뒤에 급커브에 이어 다시 내리막으로 합류하는 구조를 가진다. 오하시JCT는 2바퀴 돌며 올라가는 나선형 램프를 만들고, 루프의 옆과 위를 콘크리트로 둘러싼 뒤에 위에다 공원을 조성하였다. 오하시 분기점은 가로 175m 세로 130m의 운동장만한 사이즈에 만들어져서 내부의 제한속도는 40km/h이다.
3. 나들목
오이 분기점 - 중환오이미나미 - 고탄다 - 오하시 분기점 - 도미가야 - 하쓰다이미나미 - 니시신주쿠 분기점 - 나카노초자바시 - 니시이케부쿠로 - 다카마쓰 - 구마노초 분기점 - 이타바시 분기점 - 신이타바시 - 다키오가와 - 오지미나미 - 오지키타 - 고호쿠 분기점 - 오기오하시 - [1] - 센주신바시 - 고스게 분기점 - 고스게 - 호리키리 분기점 - 요쓰기 - 히라이오하시 - 고마쓰가와 분기점 - 후나보리바시 - 세이신초 - 가사이 분기점