시케인
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사진은 국립 몬차 자동차 경주장의 1번 시케인. 모든 F1 서킷 중 가장 빠른 평균 속도를 자랑하지만, '''첫 코너부터가 저렇게 생긴 덕분에''' F1 캘린더에서 가장 강력한 브레이킹을 볼 수 있는 곳이다.[1]
'''Chicane'''
레이스 트랙에서 차량의 속도를 줄이기 위해 설치한 장애물 또는 S자 구간. 차량의 속도가 지나치게 빨라지는 것을 방지하기 위해 직선 구간 중간에 주로 설치된다. 대표적인 곳이 몬자 서킷과 라 사르트 서킷.
시케인이 레이싱의 정신을 퇴색시킨다는 비판이 있지만 이러한 보수적인 생각들이 절대로 드라이버의 안전보다 우선이 될 수 없다. 현대 자동차 경주에서는 관객들의 재미가 드라이버의 목숨을 담보로 하지 않는다.
서킷 주행을 즐기는 매니아들 사이에선 느리게 달리며 다른 차량 흐름에 방해되는 드라이버를 '움직이는 시케인'이라고 부르기도 한다.
또한 보행자를 위주로 설계된 일반도로에서 차량의 속도를 늦추기 위하여 의도적으로 만든 커브도 시케인으로 호칭한다. 덕수궁 돌담길 인도를 넓히면서 차량 통행로를 의도적으로 구불구불하게 만들어놓은 것이 대표적인 예시.
현대 N의 N이 이것의 모양에서 따왔다고 한다.
사진은 국립 몬차 자동차 경주장의 1번 시케인. 모든 F1 서킷 중 가장 빠른 평균 속도를 자랑하지만, '''첫 코너부터가 저렇게 생긴 덕분에''' F1 캘린더에서 가장 강력한 브레이킹을 볼 수 있는 곳이다.[1]
'''Chicane'''
레이스 트랙에서 차량의 속도를 줄이기 위해 설치한 장애물 또는 S자 구간. 차량의 속도가 지나치게 빨라지는 것을 방지하기 위해 직선 구간 중간에 주로 설치된다. 대표적인 곳이 몬자 서킷과 라 사르트 서킷.
시케인이 레이싱의 정신을 퇴색시킨다는 비판이 있지만 이러한 보수적인 생각들이 절대로 드라이버의 안전보다 우선이 될 수 없다. 현대 자동차 경주에서는 관객들의 재미가 드라이버의 목숨을 담보로 하지 않는다.
서킷 주행을 즐기는 매니아들 사이에선 느리게 달리며 다른 차량 흐름에 방해되는 드라이버를 '움직이는 시케인'이라고 부르기도 한다.
또한 보행자를 위주로 설계된 일반도로에서 차량의 속도를 늦추기 위하여 의도적으로 만든 커브도 시케인으로 호칭한다. 덕수궁 돌담길 인도를 넓히면서 차량 통행로를 의도적으로 구불구불하게 만들어놓은 것이 대표적인 예시.
현대 N의 N이 이것의 모양에서 따왔다고 한다.
[1] 그리고 락이 걸리면 거의 다 가로지른다