125계 전동차

 

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'''JR 니시니혼 125계 전동차'''
JR西日本 125系電車
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[image]
'''차량 정보'''
<colcolor=#0072bc> '''열차 형식'''
도시, 광역철도 입선용 일반용 전동차
'''구동방식'''
전기 동력분산식 열차
1. 사양
2. 개요
3. 사양
3.1. 차체·설비
3.2. 주요 제원
4. 편성·운용


1. 사양

사용전압
직류 1500V 가공전차선 방식
제어 방식
VVVF-IGBT
영업 속도
오바마선, 카코가와선: 85km/h
호쿠리쿠 본선: 120km/h
최고 속도
120km/h
기동 가속도
기본: 2.5km/h/s
오바마선: 1.2km/h/s
감속도
3.7km/h/s
신호 방식
ATS-P, ATS-SW, EB-TE
제작 회사
카와사키 중공업
도입 연도
2002년 ~ 2006년
동력 장치
농형 3상 유도전동기
제동 방식
회생제동 병용 전기지령식 제동
자중
40.5t
전장
20,340mm
전폭
2,950mm
전고
3,630mm

2. 개요

서일본여객철도(JR서일본)의 직류 일반형전동차, 기존 비전화였던 오바마선, 카코가와선이 연선 지자체 지원하에 전철화되면서 투입된 신차이다.

3. 사양

양쪽에 운전대가 있는 모하 125형 1량 기본 편성으로 구성되어 있다.

3.1. 차체·설비

차체는 223계 2000번대를 베이스로 하였으며, 일반형 전동차에서는 드물게 2도어를 채택하고 있다.
또한, 관통문이 존재하여 최대 5량까지 병결이 가능하며, 내부 인테리어 또한 223계를 베이스로 하고있다.
세미크로스시트를 채용하였으며, 문과 끝부분 사이에는 3인용 롱시트를 설치하였다.

3.2. 주요 제원

차체 구조: 경량 스테인리스제·측면 2도어
외부 장식: 연두와 회색의 띠
좌석 배치: 세미 크로스시트
기타 설비: 행선 표시기, 냉난방 장치, 양변기(전동 휠체어 대응)
207계, 221계, 223계와의 병결 운행이 가능하며, 2개의 제어장치중 하나가 고장나더라도 운전이 가능하도록 설계되었다.

4. 편성·운용

본 계열은 1량 14편성이 츠루운전센터, 1량 4편성이 아보시종합차량소에 배치되어 있다. 운용 범위는 다음과 같다.
오바마선, 호쿠리쿠 본선, 카코가와선

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