닛산 디젤 C 시리즈
'''日産ディーゼル・Cシリーズ/Nissan Diesel C-Series'''
일본 UD 트럭의 전신인 닛산 디젤에서 1971년부터 1979년까지 생산한 트럭이다.국내에서는 쌍용 DA트럭 중 DA10 트럭의 원판 차량이었다.
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대한민국에서는 1970년대 초반부터 1980년대 후반까지 영업용 트럭으로 이용된 이력이 있다. 특히 대한통운이 도입한 일본식 6X2 앞사바리 (전 2축, 후1축) 카고와, 4X2 트랙터 및 6루베 믹서트럭이 많이 운행되었으며, 트랙터 모델은 이후 동아자동차가 DA10 이라는 이름으로 라이센스 생산 하면서 일본 생산분의 도입이 중단되고 국내 생산분으로 도입되게 되었다.
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닛산 디젤 선그레이트의 후속 차량으로 1971년에 출시되었다. 엔진은 220ps의 PE6 엔진,260ps의 PD6T 엔진,280ps의 RD8 엔진과 350ps의 RD10 엔진이 적용되었다.1972년에는 3축 트랙터 차량인 CW-T가 라인업에 추가되었으며,1975년에는 CK 시리즈가 라인업에 추가되었는데,6t 트럭은 CK10,7t 트럭은 CK15,8t 트럭은 CK20이라는 이름이 붙게 되었다.1976년에는 S-1 시리즈가 추가되었으며,1977년 6월에 마이너체인지가 되면서 전면 그릴의 형태가 변경되었다.1978년에는 RD8엔진이 300ps로 출력이 증가하는 연식변경이 있었다.1979년에 등장한 배출가스 규제 기준에 대비하기 위해 후속 차량을 내놓는데, 이 차량이 닛산 디젤 레조나였다.
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1. 개요
일본 UD 트럭의 전신인 닛산 디젤에서 1971년부터 1979년까지 생산한 트럭이다.국내에서는 쌍용 DA트럭 중 DA10 트럭의 원판 차량이었다.
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대한민국에서는 1970년대 초반부터 1980년대 후반까지 영업용 트럭으로 이용된 이력이 있다. 특히 대한통운이 도입한 일본식 6X2 앞사바리 (전 2축, 후1축) 카고와, 4X2 트랙터 및 6루베 믹서트럭이 많이 운행되었으며, 트랙터 모델은 이후 동아자동차가 DA10 이라는 이름으로 라이센스 생산 하면서 일본 생산분의 도입이 중단되고 국내 생산분으로 도입되게 되었다.
2. 상세
2.1. 1세대(1971~1979)
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닛산 디젤 선그레이트의 후속 차량으로 1971년에 출시되었다. 엔진은 220ps의 PE6 엔진,260ps의 PD6T 엔진,280ps의 RD8 엔진과 350ps의 RD10 엔진이 적용되었다.1972년에는 3축 트랙터 차량인 CW-T가 라인업에 추가되었으며,1975년에는 CK 시리즈가 라인업에 추가되었는데,6t 트럭은 CK10,7t 트럭은 CK15,8t 트럭은 CK20이라는 이름이 붙게 되었다.1976년에는 S-1 시리즈가 추가되었으며,1977년 6월에 마이너체인지가 되면서 전면 그릴의 형태가 변경되었다.1978년에는 RD8엔진이 300ps로 출력이 증가하는 연식변경이 있었다.1979년에 등장한 배출가스 규제 기준에 대비하기 위해 후속 차량을 내놓는데, 이 차량이 닛산 디젤 레조나였다.
2.2. 2세대(1979~1983/1986~1990)
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