닛산 디젤 TW
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'''日産ディーゼル・TW/Nissan Diesel TW'''
일본 UD 트럭의 전신인 닛산 디젤에서 생산한 일본 내의 마지막 후드형 트럭이다.
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1957년에 6TW형 차량이 출시되었으며,10.5t 차량은 당시 일본 내에서 가장 큰 차량이기도 했다.UD6 엔진을 탑재했으며,36회 도쿄모터쇼에서 복원 차량이 공개되기도 했다.1960년에는 캡오버형의 6TWDC12 차량이 등장했다.1963년에 닛산 디젤 선그레이트가 등장하였고 6TWC13,6TWDC14형 트럭이 출시되었다.1967년에는 UD5 엔진이 적용된 5TWDC 차량이 선그레이트 라인업에 포함되기도 했다.현재는 초기형 차량이 UD 트럭 본사와 체험 센터에 선그레이트 UEG681-02225 차량과 함께 전시되어 있다.
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1969년에 등장했으며,6TW12형 차량의 생산이 중단되는 대신에 6TW13형 차량이 판매되었다.4 스트로크 형식의 PE6 엔진이 장착되었다.
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1972년에 TW50 차량이 등장했으며,해외 시장에서는 TW52라는 이름으로 판매되었다.1981년에 출시된 TW53형 차량도 있는데 이 차량은 1979년 배출가스 규제에 대응하는 차량이었다.1984년에 생산이 종료되면서 단종되었다.
'''日産ディーゼル・TW/Nissan Diesel TW'''
1. 개요
일본 UD 트럭의 전신인 닛산 디젤에서 생산한 일본 내의 마지막 후드형 트럭이다.
2. 상세
2.1. 1세대(1957~1971)
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1957년에 6TW형 차량이 출시되었으며,10.5t 차량은 당시 일본 내에서 가장 큰 차량이기도 했다.UD6 엔진을 탑재했으며,36회 도쿄모터쇼에서 복원 차량이 공개되기도 했다.1960년에는 캡오버형의 6TWDC12 차량이 등장했다.1963년에 닛산 디젤 선그레이트가 등장하였고 6TWC13,6TWDC14형 트럭이 출시되었다.1967년에는 UD5 엔진이 적용된 5TWDC 차량이 선그레이트 라인업에 포함되기도 했다.현재는 초기형 차량이 UD 트럭 본사와 체험 센터에 선그레이트 UEG681-02225 차량과 함께 전시되어 있다.
2.2. 2세대(1969~1972)
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1969년에 등장했으며,6TW12형 차량의 생산이 중단되는 대신에 6TW13형 차량이 판매되었다.4 스트로크 형식의 PE6 엔진이 장착되었다.
2.3. 3세대(1972~1984)
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1972년에 TW50 차량이 등장했으며,해외 시장에서는 TW52라는 이름으로 판매되었다.1981년에 출시된 TW53형 차량도 있는데 이 차량은 1979년 배출가스 규제에 대응하는 차량이었다.1984년에 생산이 종료되면서 단종되었다.