도큐 9000계 전동차

 

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2005년 9월 3일, 타마가와역에 접근중인 9005F
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2018년 12월 27일, 하타노다이역에 접근중인 9007F
1. 제원
2. 개요
3. 상세
4. 관련 문서


1. 제원

열차 형식
통근형 전동차
급전 방식
직류 1500V
영업최고속도
오이마치선 110km/h
설계최고속도
120km/h
기동 가속도
3.1km/h/s
신호 방식
ATC-P[오이마치선], CS-ATC[덴엔토시선]
제작 회사
도큐차량제조
도입 연도
1985년 ~ 1990년
제어 방식
GTO-VVVF 인버터 제어
구동장치
중공축 평행카르단 구동방식
운행노선'''(현재)'''
도큐 오이마치선
운행노선'''(과거)'''
도큐 도요코선, 요코하마 고속철도 미나토미라이선, 도큐 메구로선, 도쿄메트로 난보쿠선, 도영 지하철 미타선

2. 개요

도큐 전철이 도요코선과 오이마치선에 투입하기 위해 제조된 전동차.
이 전동차는 도큐가 VVVF 제어방식을 도입한 최초의 상용 전동차이기도 하다.

3. 상세

최초 투입때는 1편성[1]을 제외한 나머지 편성은 도요코선에 투입했고 9007F는 오이마치선에 투입했다.
이후 별 탈 없이 굴러가다가 5050계의 증비와 도요코선의 5자 직통으로 인해 2009년부터 도요코선 운용에서 이탈하기 시작하였다.
2013년 3월 도요코선이 도쿄메트로 후쿠토신선과 직결을 하게 되면서, 도요코선에 남아있던 모든 편성이 오이마치선으로 이적했다.
그런데 오이마치선은 급행용 전동차인 6000계 전동차가 있었기 때문에 이 차량들은 완행 편성으로만 운행할 수 있었고, 이때문에 오이마치선에서 뛸 5량을 제외한 남는 잉여 3량은 폐차 크리를 맞았다.

4. 관련 문서


[오이마치선] [덴엔토시선] [1] 9007F

분류