모가형 증기기관차
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1. 개요
1899년에 경인철도합자회사에 의해 도입된 '''한국철도 최초의 증기 기관차'''이자 탱크식 증기 기관차이며, 차량 명칭의 유래는 미국식으로 명명한 모걸(Mogul)을 축약한 것이다,[1]
일본이 제임스 R. 모스로부터 매입한 부설권으로 설립한 경인철도주식회사가 미국의 브룩스사에서 6량을 부품 상태로 제작 및 인천공작창에서 조립되었으며, 경인선의 제물포~노량진 구간에 투입되었다.
2. 운행
이후엔 추가적으로 더이상 도입하지 않았다. 경인선 규격 자체가 낮아서 후에 들어온 파시형이나 미카형같은 대형 기관차가 입선하지 못했기에 꽤 오래 사용되었다. 하지만 후에 업그레이드 된 형식의 푸러형 증기기관차가 새로 도입됨에 따라 차지하는 빈도가 줄어들었으며 푸러형에 밀려 결국 폐차와 동시에 자연스럽게 소멸된 것으로 추정된다.
2.1. 폐차 시기
1960년대 교통백서 기관차 보유 목록에 차령 50년이 넘는 기관차 2대가 통계에 잡혔다. 50년이라는 연식과 2대라는 애매한 차량수로 미루어보아 모걸형 기관차가 아닐까 하는 추측을 할 수 있다. 허나 60년대 이후 기록이 없어 정확한 폐차시기는 여전히 알 수 없다.
또한 일본에서 발매된 '기관차표'라는 DVD에 따르면,해방후 모든 차량이 북한철도 소속이 되었다는 언급이 있지만, 여전히 알수 없다.
[1] 일제강점기 이후로 열차 명칭을 붙이는 관습으로 자리잡기 시작하였다.