베이징 지하철 1호선/차량
1. 개요
베이징 지하철 1호선 운행 차량.
2. 현재 운행중인 차량
다음 차량들이 운행 중이다.
- DKZ4형 - 푸바선 개통에 맞춰 1998~1999년에 장춘궤도객차(长春轨道客车)사와 베이징지하철열차창(北京地铁车辆厂)사에서 제작된 차량. 베이징 올림픽 개최를 앞두고 냉방시설 개선공사와 함께 차량 도색을 기존 도색에서 회색 차체에 빨강 단일의 줄 도색으로 교체하였다. 도입 당시 E127계 전동차 등지에 사용되었던 도요전기제 VVVF-GTO 소자를 사용하여 운행하여 한 때 베이징 지하철 운행 차량 중 유일하게 GTO 소자로 운행중인 차량이었으나 2015년경부터 열차신호 시스템을 ATP에서 CBTC로 개조하는 과정과 함께 SFM04형과 동일한 소자인 도요전기제의 VVVF-IGBT 소자로 전부 교체되었다. S401편성부터 S431편성까지 총 31편성 186량이 구청차량기지에 재적중이다.
- SFM04형 - 베이징 올림픽 개최를 앞두고 기존 구형 차량들을 모조리 대차하기 위하여 2006~2007년에 G432~G451편성은 난처쓰팡에서, G452~G470편성까지는 베이징지하철열차창에서 제작된 차량. 도요전기제 VVVF-IGBT 소자를 사용하였다. 전두부 형상이 굉장히 둥근 형태가 특징. 왠지 일본에 총 39편성 234량 이 구청차량기지에 재적중이다.
3. 과거에 운행한 차량
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- DK2형(1969년 장춘궤도객차(长春轨道客车)사 생산,퇴역 시기 불명)
- DK3형[3](1971~1972년 장춘궤도객차(长春轨道客车)사 생산,퇴역 시기 불명)
[image] 13호선 운행당시 사진
- DK8형[4](1982~2008)
[image] 2호선에서 운영되는 사진
[image]
바퉁선에서 운영되는 사진
- DK11형[5](1984~2008)
- BD2형(1990~2012)[6]
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- BD3형(1996~퇴역 시기 불명)
[1] 퇴역 후 일부 객차가 중국철도박물관으로 갔다.[2] 현재 북한에서 통근열차로 운용중이다.[3] 1호선에서 퇴출되고 나서 바퉁선, 13호선에 이적했고, 거기서도 차량 노후화로 인해 퇴역후 북한의 평양 지하철과 북한 철도 노선인 정의선으로 갔다.[4] 1982년 장춘궤도객차(长春轨道客车)사에서 생산된 열차로, 1호선에서 퇴출된 후 13호선, 2호선, 바퉁선 등으로 이적하여 2008년까지 운용되다가 올림픽 직전에 퇴역.[5] 최초로 ATO를 단 지하철 차량으로, 후속 차량인 SFM04형이 나온 뒤 2008년 6월 5일에 마지막 운행을 마치고 퇴역.베이징지하철열차장(北京地铁车辆厂)에서 제작됨.[6] 2012년 4월 12일 라스트런.[7] 구 장춘궤도객차[8] 구 长春轨道客车사