뷰익 벨라이트 7
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'''Buick Velite 7'''
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 뷰익에서 중국 시장 전략으로 만든 순수 전기차이다.
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차량의 후면부
2017년 제너럴 모터스의 향후 전기차 계획에서 최초로 언급되었으며, 쉐보레 볼트EV의 뷰익 버전으로 볼 수 있다. 볼트 EV와 같은 BEV2 플랫폼을 활용하지만, 이 차가 조금 더 큰 편이다. 2020년 7월에 출시되었으며, PHEV 사양인 뷰익 벨라이트 6와 함께 중국 시장에서 벨라이트 라인업으로 판매되고 있다. 형제차로 쉐보레에서 쉐보레 볼트 EUV로 나올 것으로 추정된다.
운전 모드는 기본과 스포츠 모드가 있으며, 에너지 재순환 방식으로 '리전 온 디맨드' 및 '원 페달 드라이빙' 사양이 있다. 파워트레인으로는 55.6kWh 리튬 이온 배터리 팩과 NEDC 1회 충전거리 500km의 주행거리와 177PS의 최고 출력 및 360Nm의 최고 토크를 내는 것으로 알려졌으며 전기 모터는 영구 자석 형태를 사용한다.전륜구동 차량으로 AC 충전기 사용 시 9시간 30분, DC 완충 배터리 사용 시 1시간에 80% 이상 충전할 수 있다.
차량의 전장은 4,264mm, 전폭은 1,767mm, 전고는 1,618mm, 휠베이스는 2,675mm, 공차중량은 1,660kg이다.
'''Buick Velite 7'''
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 뷰익에서 중국 시장 전략으로 만든 순수 전기차이다.
2. 상세
2.1. 1세대(2020~현재)
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차량의 후면부
2017년 제너럴 모터스의 향후 전기차 계획에서 최초로 언급되었으며, 쉐보레 볼트EV의 뷰익 버전으로 볼 수 있다. 볼트 EV와 같은 BEV2 플랫폼을 활용하지만, 이 차가 조금 더 큰 편이다. 2020년 7월에 출시되었으며, PHEV 사양인 뷰익 벨라이트 6와 함께 중국 시장에서 벨라이트 라인업으로 판매되고 있다. 형제차로 쉐보레에서 쉐보레 볼트 EUV로 나올 것으로 추정된다.
운전 모드는 기본과 스포츠 모드가 있으며, 에너지 재순환 방식으로 '리전 온 디맨드' 및 '원 페달 드라이빙' 사양이 있다. 파워트레인으로는 55.6kWh 리튬 이온 배터리 팩과 NEDC 1회 충전거리 500km의 주행거리와 177PS의 최고 출력 및 360Nm의 최고 토크를 내는 것으로 알려졌으며 전기 모터는 영구 자석 형태를 사용한다.전륜구동 차량으로 AC 충전기 사용 시 9시간 30분, DC 완충 배터리 사용 시 1시간에 80% 이상 충전할 수 있다.
차량의 전장은 4,264mm, 전폭은 1,767mm, 전고는 1,618mm, 휠베이스는 2,675mm, 공차중량은 1,660kg이다.