팀 레볼루션
1. 개요
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온라인 레이싱게임 명가(?) 아이써프의 두번째 도전작. 아크로레이스가 국산 온라인 레이싱의 물꼬를 틀고 시티레이서가 대중화를 이루어 냈다면, 팀레볼루션은 이때까지 볼 수 없었던 혁신적인 기술과 레이싱의 본질을 갖춘 3세대 온라인 레이싱 게임이다.
2. 탄생배경
자동차 튜닝업계 출신인 신광수 대표가 세운 게임회사인 아이써프는 설립이래 레이싱게임 외엔 아무것도 하지 않는 그야말로 레이싱게임 외길회사이다.
아이써프는 2001년 풀3D 레이싱게임 '올 오브 레이싱'으로 세상에 얼굴을 비추었다. 올오브레이싱은 시장선점자였던 더소프트의 아크로레이스보다 더욱 현실감 있어진 주행감, 모든 부품, 모든 자동차가 실제 라이센스인 것을 장점으로 내세웠다. 하지만 사실상 도토리 키재기 수준이라고 해도 될 정도로 둘 다 엉망진창이었다. 지금 기준으로썬 학부생들이 만들어도 이것보다 잘 만들었다고 해도 될 정도로 나사가 빠진 수준의 퀄리티니까 말이다. 그럼에도 불구, 당시엔 이렇다 할 온라인 레이싱게임이라는게 없었기 때문에 부분유료화 모델로 자동차와 파츠 열심히 팔며 나름 생존해 왔다.
이후 2002년에 뜬금없이 현대디지털엔터테인먼트[1]라는 듣도 보도 못한 못한 회사에서 국산 MMO 레이싱 게임인 시티레이서을 발표하고 클로즈베타를 진행하였다. 그래픽 뿐만 아니라 전체적인 구성이 과거 두 게임과는 비교도 안될 정도로 구색을 잘 갖추어 놓았기 때문에 사실상 이것이 제대로된 게임 기준에선 최초의 국산 온라인 레이싱게임이라고 해도 되었다. 그 완성도 만큼 게이머들 사이에서의 반응은 폭발적이었다.
이 상황이면 아이써프는 폭망했어야 맞겠지만, 이미 무언가를 조용히 진행중이었다. 비싸게 유료템 팔아서 모은 돈으로(...) 완전히 새로운 구성의 개발진으로 레이싱 게임을 만들고 있었던 것이다. 그 결실은 시티레이서가 오픈베타를 열기 전에 세상에 나오게 되었다. 그것이 바로 팀레볼루션이다.
팀 레볼루션은 다음세대 국산 레이싱게임이라는 개발사 표현이 과하지 않을 정도로 외산게임에 거의 근접한 퀄리티를 자랑하였다. 특히 물리엔진은 해외 레이싱 시뮬레이션 게임을 즐겨하던 게이머들도 인정하고 갈만큼 현실적인 주행감을 보장하였다.[2] 개발스텝 역시 물리엔진이나 그래픽 엔진 파트 등등을 각각 영입된 전문 개발자가 전담하였기 때문에 혼자 비전문분야도 이거저거 건드려야 했던 과거의 게임개발 분위기를 감안하면 탄탄한 개발역량도 가지고 있었다고 볼 수 있다.
팀레볼루션의 최초 이름은 전작의 후속임을 알리는 'All of Racing 2 ~RevoluXion~' 였으나, 사실상 완전히 다른 게임이나 마찬가지었기 때문에, AOR 프랜차이즈를 과감히 버리고 2차 CBT 이후로는 'Team Revoluxion'이라는 이름으로 바뀌었다.
이후 2004년에 피망에서 정식 서비스를 시작하여 얼마 뒤 2005년 XL게임즈에서 개발한 레이싱 게임인 XL1과 같이 서비스했으나, 2006년 레이시티를 피망에서 서비스하기로 할 즈음에 두 게임 다 서비스 종료하였다. 아무래도 콘솔 시장을 제외하면 한국에서의 레이싱 게임은 오픈 월드 레이싱 게임이 주류라 트랙 레이싱 게임이 성공하지 못했기 때문이라 볼 수 있겠다. 이후 트랙 레이싱으로 출시한 니드 포 스피드 엣지 역시 좋은 평가를 받지 못하고 오픈 월드를 추가했음에도 폭망해버렸고, 얼티밋 레이스도 해외에서 잠깐 서비스 하다 개발이 중단되었다.
3. 게임 시스템
3.1. 모드
- 투어링모드
가장 기본이 되는 모드로, 가장 많고 다양한 형태의 맵을 제공하고 있다. 아래 두가지 게임룰을 제공한다.
- 노멀
투어링모드에서 선택할 수 있는 첫번째 룰로, 첫번째 플레이어가 피니시라인을 통과하면 카운트다운 후 게임이 종료되는 전통적인 게임방식이다.
- 서바이벌
정해진 랩수 없이 1등을 가릴 때 까지 끝까지 계속 진행하는 배틀로얄을 연상시키는 룰이다. 1등이 한 바퀴를 돌고 난 후에 제한 시간이 발동하는 이 모드는 매 바퀴마다 점점 줄어드는 제한시간 내에 맵 클리어를 하지 못할 경우, 탈락하게 돼버리며 그에 따라 관전모드로 전환된다. 경기는 1명을 제외하고 전부 탈락할 때까지 계속 된다.
- 배틀모드
당시 유행하던 이니셜D를 연상시키는 고갯길맵을 주제로한 모드로, 1:1 대결만 가능하며, 각자의 게임머니를 배팅하고 대결에 임하게 된다.
- 블라스트모드
미국의 인기 스톡카 레이싱인 NASCAR를 연상시키는 오벌트랙이 메인인 게임모드로, 24인이 동시에 플레이 가능하며, 최대 50바퀴까지 설정할 수 있다. 50바퀴나 돌아야 하기 때문에 주행 중간에 기름을 채워넣어줄 수 있는 피트스탑도 존재하는 비교적 고증에 충실한 모드이다. 막상 플레이가 되면 많은 차를 동시에 볼 수 있는 장관을 보는 재미는 있으나, 플레이어가 너무 많다보니, 모두가 Ready가 되어있는 상태를 만들기 어려워 게임시작이 다소 힘들었었다.
당시 경쟁게임인 시티레이서가 최대 16명 동시에 플레이한다고 별것도 아닌걸로 언플하는게 빡쳐서 24명짜리로 만들었다는 개발자의 언급이 있었다.
당시 경쟁게임인 시티레이서가 최대 16명 동시에 플레이한다고 별것도 아닌걸로 언플하는게 빡쳐서 24명짜리로 만들었다는 개발자의 언급이 있었다.
- 스프린트모드
당시 유행했던(...) 니드 포 스피드:언더그라운드의 컨셉을 차용한 모드로, 밤거리 스크릿레이스를 컨셉으로 하고 있다. 일자형 코스를 기준으로 한 맵이므로 기본적으로 차의 직빨이 중요하지만, 높은 속도로 일관된 맵인 만큼 중간중간 존재하는 맵요소들을 제대로 피하지 못하면 바로 꼴찌로 나가떨어진다.
- 퀘스트모드
특정 역할을 수행해야 하는 모드로써, 차량이 제공된다거나 중간 안내, 이동 등의 스크립트기능도 내장되어 있다. 서비스 종료까지 입문자용 튜토리얼맵 1개 외에는 제공되지 않았다.
3.2. 맵
- 투어링
- 배틀모드
- 블라스트모드
- 스프린트모드
- 퀘스트모드
- 드라이빙 테스트 #
3.3. 차량
차량을 구동축 기준으로 분류해 놓았다. 당시로써는 보기드문 높은 품질의 물리엔진 성능을 과시하기 위한 방법으로 유추할 수도 있다.
최초에는 FWD만 이용 가능하며, 레벨이 오를 수록 RWD, 그 다음으로 4WD가 잠금이 해제된다. 주행난이도는 아무래도 FWD가 많이 낮기 때문에 일부러 쉬운차부터 체험시키는게 아닐까 하는 추측이다.
차 이름이 실제와 다른 부분 때문에 라이센스 획득을 안한것 아니냐는 제기되기도 했는데, 이 문제는 반은 맞고 반은 틀리다. 당시 국산차는 전부 라이센스를 딴 상태였지만, 해외브랜드는 그렇지 못했기 때문에 형평성을 이유로 모두 가칭을 사용하였다고한다. 그 증거로 아이써프의 전작인 All of Racing에서는 모든 국산차가 실제 차명을 사용한 적이 있다.
- FWD
- VE-SE (현대 베르나 스포티)
- E-LAN (기아 엘란)
- TUCA (현대 투스카니 엘리사)
- RWD
- A85 (도툐타 스프린터 트레노)
- PZ-406 (푸조 406)
- U-PRA (도요타 수프라)
- TX-7 (마쯔다 RX-7 FD3S)
- SPIRRA(프로토모터스 스피라 4.6)
- 4WD
- PZ-206 (푸조 206 WRC)
- F-FOCUS (포드 포커스 WRC)
- LAN-EVO (미쯔미시 랜서에볼루선 IV WRC)
- A-ABIT (아우디 TT ABIT에디션)
- S-LINE (닛산 스카이라인 R34 GTR)
4. OST
- Main Theme (로딩화면, 차량선택)
- Track 1 (Roadster 맵)
- Track 2 (창원F3 맵)
- Track 3 (슈퍼스피드웨이 맵)
- Track 4 (이모션캐년 맵)
- Track 5 (청계 2005 맵)
- Track 6 체리필터 - Digital Shockwave (북악 스카이웨이 맵)
- Track 7 (랭킹)