프로톤 푸트라
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'''Proton Putra'''
말레이시아의 자동차 회사인 프로톤에서 생산한 2도어 쿠페 차량이다.
1996년 말부터 2001년까지 생산되었으나, 공장 내에 있던 재고차를 떨어내기 위해 2004년에 재출시하기도 하였다. 엔진은 미쓰비시의 4G93P DOHC 엔진에서 파생된 엔진을 사용했으며, 직분사 방식의 엔진이었다고 한다. 수출 시장의 경우, 영국과 오스트레일리아 시장에서 프로톤 쿠페나 프로톤 M21로 판매되기도 했으나 미쓰비시 랜서와 디자인이 너무나 유사했고, 경쟁차종인 포드 푸마나 복스홀 티그라에 비해 장점이 부족해서 판매량은 그리 높지 않았다고 한다. 미쓰비시 미라지 아스티 랜서 5세대 차량과 유사하지만, 프로톤 위라, 프로톤 사트리아와 같은 차량들과도 유사한 형태의 2도어 쿠페 차량이었다. 표준형의 경우 Recaro N-Joy 좌석, 가죽 Momo Daytona 조향 장치 및 가죽 Momo 기어 손잡이 등이 적용되었으나, 재판매 기간인 2004년에는 이러한 것들이 적용되지 않았다고 한다. 말레이시아의 자동차 애호가들 사이에서 좋은 평가를 받는 차량이라고 한다.
'''Proton Putra'''
1. 개요
말레이시아의 자동차 회사인 프로톤에서 생산한 2도어 쿠페 차량이다.
2. 상세
2.1. 1세대(M21,1996~2001,2004)
1996년 말부터 2001년까지 생산되었으나, 공장 내에 있던 재고차를 떨어내기 위해 2004년에 재출시하기도 하였다. 엔진은 미쓰비시의 4G93P DOHC 엔진에서 파생된 엔진을 사용했으며, 직분사 방식의 엔진이었다고 한다. 수출 시장의 경우, 영국과 오스트레일리아 시장에서 프로톤 쿠페나 프로톤 M21로 판매되기도 했으나 미쓰비시 랜서와 디자인이 너무나 유사했고, 경쟁차종인 포드 푸마나 복스홀 티그라에 비해 장점이 부족해서 판매량은 그리 높지 않았다고 한다. 미쓰비시 미라지 아스티 랜서 5세대 차량과 유사하지만, 프로톤 위라, 프로톤 사트리아와 같은 차량들과도 유사한 형태의 2도어 쿠페 차량이었다. 표준형의 경우 Recaro N-Joy 좌석, 가죽 Momo Daytona 조향 장치 및 가죽 Momo 기어 손잡이 등이 적용되었으나, 재판매 기간인 2004년에는 이러한 것들이 적용되지 않았다고 한다. 말레이시아의 자동차 애호가들 사이에서 좋은 평가를 받는 차량이라고 한다.