니시테츠 7000형 전동차

 

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'''니시테츠 7000형 전동차'''
Nishitetsu series 7000 Car
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[image]
외부
'''차량 정보'''
'''열차 형식'''
광역철도 입선용 통근형 전동차
'''구동방식'''
전기 동력분산식 열차
'''량 수'''
2량
'''운행 노선'''
텐진오무타선, 다자이후선, 아마기선
'''도입년도'''
2000년 ~ 2003년
'''제작회사'''
가와사키 중공업
'''소유자'''

'''운영자'''
'''차량기지'''
치쿠시 차량기지
'''편성번호체계'''
70xx ~ 75xx
'''차량 제원'''
[ 펼치기 · 접기 ]
'''전장'''
19,500㎜
'''전폭'''
2,716㎜
'''전고'''
4,170㎜
'''궤간'''
1,435㎜
'''사용전류'''
직류 1,500V 가공전차선
'''운전보안장치'''
니시테츠형 ATS
'''제어 방식'''
도시바제 VVVF-IGBT 인버터 제어
VVVF-SiC(7102F만)
'''동력 장치'''
3상 농형 유도전동기
'''제동 방식'''
회생제동병용 전기지령식 전자직통공기제동
'''모터 출력'''
170Kw
'''최고속도'''
설계
120㎞/h
영업
110㎞/h
'''가속도'''
2.3km/h/s
'''감속도'''
상용 3.5km/h/s
비상 4.0km/h/s
'''전동차 비'''
2량 1M 1T (Mc-Tc)


1. 개요
2. 도입 계기
3. 성능
4. 관련 문서


1. 개요

서일본 철도에서 운용하는 텐진오무타선, 다자이후선, 아마기선의 통근형 전동차다. 2020년 현재는 7050형(후술)을 포함하여 20개 편성이 재적 중이다.

2. 도입 계기

연식이 오래된 통근형 전동차인 텐진오무타선용 1000형 전동차와 아마기선용 600형 전동차를 퇴출시키기 위해 도입한 열차이다.

3. 성능

기존의 6000형(저항제어)보다 진보된 IGBT소자가 도입되었으며 차체는 마일드 스틸, 지붕이나 바닥, 문은 스테인레스로 도입되었다. 또한 7050형이라는 별도의 타입이 있는데, 별건 아니고 기존의 4도어에서 3도어로 도입된 열차이다. 또한 6000형과도 병결이 가능하여 RH 시간대에는 10량 편성으로 병결하여 운행하기도 한다.
실내는 통근형 열차답게 롱시트가 설치되었으며, LED 안내기가 도어 상부에 설치되어 있다. 또한 팬터그래프는 더블암이며 2개가 설치되어 있다.

4. 관련 문서



분류