람보르기니 에센자 SCV12
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'''Lamborghini Essenza SCV12'''
람보르기니의 '''트랙 전용''' 하이퍼카이자 '''40대 한정판''' 모델이다.
아벤타도르의 '''V12 자연흡기''' 엔진을 튜닝해 장착하여 최고출력이 '''830마력'''까지 나온다. 더 강력해진 성능을 위해 새로운 X-트랙 시퀀셜 자동 S/T 6단 변속기가 들어가며 베이스 모델인 아벤타도르처럼 4륜구동이다. 배기 파이프는 배압을 낮춰 성능을 높였으며, V12 엔진 특유의 소리를 강조하기 위해 배기 전문 회사인 카프리스토(Capristo)사에 의해 설계됐다. 그리고 트랙 주행에 걸맞게 변속기에 직접 장착된 푸시-로드 리어 서스펜션과 같은 레이싱 프로토타입의 키네마틱 솔루션이 채택됐다.
브레이크는 브렘보가 개발한 디스크와 캘리퍼, 마그네슘 림(전륜 19인치, 후륜 20인치)과 피렐리의 트랙 전용 타이어가 장착된다. 이 차량의 공기역학은 기존의 GT3 레이스카보다 높은 효율을 지니며, 250km/h에서 다운포스 1,200kg의 퍼포먼스를 낸다. 또한, 내부 롤케이지가 없는 차세대 탄소 섬유 모노코크 섀시 덕분에 1.66hp/kg의 탁월한 중량 대비 출력비가 특징이며, FIA의 프로토타입 안전 규칙을 따르는 최초의 GT 레이스카다. 실내는 철저히 운전자를 중심으로 경량화, 기능성 및 디자인이 강조됐다.
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'''Lamborghini Essenza SCV12'''
1. 개요
람보르기니의 '''트랙 전용''' 하이퍼카이자 '''40대 한정판''' 모델이다.
아벤타도르의 '''V12 자연흡기''' 엔진을 튜닝해 장착하여 최고출력이 '''830마력'''까지 나온다. 더 강력해진 성능을 위해 새로운 X-트랙 시퀀셜 자동 S/T 6단 변속기가 들어가며 베이스 모델인 아벤타도르처럼 4륜구동이다. 배기 파이프는 배압을 낮춰 성능을 높였으며, V12 엔진 특유의 소리를 강조하기 위해 배기 전문 회사인 카프리스토(Capristo)사에 의해 설계됐다. 그리고 트랙 주행에 걸맞게 변속기에 직접 장착된 푸시-로드 리어 서스펜션과 같은 레이싱 프로토타입의 키네마틱 솔루션이 채택됐다.
브레이크는 브렘보가 개발한 디스크와 캘리퍼, 마그네슘 림(전륜 19인치, 후륜 20인치)과 피렐리의 트랙 전용 타이어가 장착된다. 이 차량의 공기역학은 기존의 GT3 레이스카보다 높은 효율을 지니며, 250km/h에서 다운포스 1,200kg의 퍼포먼스를 낸다. 또한, 내부 롤케이지가 없는 차세대 탄소 섬유 모노코크 섀시 덕분에 1.66hp/kg의 탁월한 중량 대비 출력비가 특징이며, FIA의 프로토타입 안전 규칙을 따르는 최초의 GT 레이스카다. 실내는 철저히 운전자를 중심으로 경량화, 기능성 및 디자인이 강조됐다.