렉키 X

카트바디 설명

트랜스폼

'''짜릿한 질주 본능의 패왕 렉키 X'''

1. 개요

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2020년 7월 16일, 렉키 X SE, 디멘터 HT-R과 같이 출시된 렉키 시리즈의 X엔진 버전 바이크 카트바디. 바이크 카트바디인 탓인지 부스터 슬롯이 잠겨있어 파츠 장착이 안된다.
지우엔진 때부터 가지고 있는 특징인 차체의 큰 후방을 가지고 있다.

2. 상세

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2.1. 한국

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'''카트 명칭'''	렉키 X
'''획득 방법'''	옐로 마스터리 기어

2.2. 중국

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'''카트 명칭'''	-
'''획득 방법'''

중국 카트라이더 2020년 10월 15일자 패치로 출시

2.3. 대만

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'''카트 명칭'''	-
'''획득 방법'''

대만 카트라이더는 동년 10월 16일에 출시.

3. 성능

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<colcolor=#000> '''성능 수치'''
'''서버'''
'''드리프트'''	890	-	-
'''가속력'''	902	-	-
'''코너링'''	880	-	-
'''부스터 시간'''	660[1]	-	-
'''부스터 충전량'''	1000	-	-
'''속도 (매우빠름)'''
'''직선 속도'''	km/h
'''부스터 속도'''	300 km/h
'''스타트 부스터'''	km/h
'''헤어핀 감속'''	120~124 km/h
'''톡톡이 속도'''	km/h
'''주행 물리'''
'''안정성'''
'''접지력'''
'''몸싸움'''
'''무게중심'''

기본 파츠는 일반 바퀴 9, 일반 엔진 10.2[2], 일반 핸들 8, 일반 부스터 -14와 같은 수치이다.
렉키 X SE의 하위호환 바이크인만큼 해당 문서에 더 자세히 설명이 되어 있다.
전체적으로 굉장히 아쉬운 성능을 가졌다. 게이지 충전량 또한 1200대인 지우엔진 바이크보다 200 낮은 1000의 게충을 가지고 있다.[3] 그렇기 때문에 SR 시절부터 꾸준히 단점으로 지적받았던 짧은 부스터 지속시간과 낮은 감속을 다른 쪽에서 보완해주지 못해 체감상 단점이 극대화된다.
물론 팀전에서는 상술한 단점들이 어느정도 상쇄되기 때문에 쓸만하다는 평가다.

4. 여담

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• 업그레이드 버전으로 렉키 X SE가 있다. 이쪽도 부스터 파츠는 잠겨있다. 자세한건 해당 문서 참고.

• 일반 부스터와 팀 부스터의 테일램프 색이 다르다. 이는 업그레이드 버전인 렉키 X SE도 동일하다.

• 설정에서 부스터 번짐효과를 키면 세이버 X, 드래곤 세이버 X, 파라곤 X, 용마제십검 X, 동화의 지팡이 X, 기계상어 X, 프로토 바이크 X처럼 화면 주변이 푸른색으로 변한다.[4] 이는 렉키 X SE도 마찬가지이다.

5. 관련 문서

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• 크레이지레이싱 카트라이더/카트바디
• 렉키 X SE
• 렉키 9

[1] 부스터 파츠의 슬롯은 잠겨있으므로, 해당 스텟은 변경이 불가능하다.

[2] 레어 엔진 0.2와 같은 수치.

[3] 물론 다른 X엔진 카트보다는 월등히 높은 게충이다.

[4]