반드카논 1
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1. 제원
'''Bandkanon 1''' (Bkan 1)
2. 개요
각종 화포로 유명한 보포스사에서 개발한 클립식 자동 장전 자주포로 S전차의 차체를 이용했다.
1950년대 말에 개발이 시작되어 60년대 초에 최초의 시제차가 나오고 66년부터 68년까지 총 70대를 생산할 예정이었지만, 예산삭감으로 26대만 양산되었다. 그 후 1980년대 C버전으로 전량 개량 후, 2003년까지 사용되었다.
이후 1988년, 스웨덴의 방위사업청 격인 FMV[1]와 보포스사의 계약으로 Strv-103B의 파워트레인을 장착하는것을 시작으로 C버전으로 개량되면서, 엔진이 디트로이트 6기통 엔진으로 교체되고, 탄약 크레인의 제거와 위치와 방위를 자동으로 구하는 POS2 네비게이션 시스템이 도입되었다.
특이점으로 포신을 기점으로 완전히 2등분으로 나뉜 포탑을 들 수 있는데, 조종수는 중앙을 기점으로 약간 왼쪽에 따로 탑승하며, 포탑 양쪽 다 앞쪽에 출입용 문이 있고, 2개의 관측창과 1개의 측면 관측창, 상면 해치가 나있다. 왼쪽 반에는 단차장과 포수, 무전수가 탑승하고, 오른쪽 반에는 탄약수, 대공기관총수(필요시)가 탑승한다.
무엇보다 연사속도가 어마어마했는데 7발들이 클립 2개로 자동장전을 하는 방식이라 14발 사격에 45초밖에 걸리지 않았다. 연사속도가 우수하다는 평을 받는 21세기의 자주포인 PzH2000가 분당 8발 정도 쏘는 것에 비하면 굉장한 화력이다. 또 클립을 다 쓰면 내장된 크레인으로 2분만에 다시 재장전 가능. 현가 장치는 유기압 현가 장치를 사용하는데 전반적으로 지금 들어도 입이 딱 벌어지는 사양이다.
그런데 왜 이리 대단한 물건이 비운을 겪었는가 하면 너무 시대를 앞서 갔다는 것이다. 너무 시대를 앞서가서 완전하지 않은 기술을 대량으로 사용해 자주포가 불안하고 계속되는 고장에 시달렸으며 비용은 당시 자주포들에 비해서 엄청 비쌌다.
게다가 개발 당시에는 자주포 중에서도 50톤이 넘는 무게로 자주포들 중에서는 가장 무거웠고 여기에 엔진도 600마력이 넘지 못해 출력도 낮았지만 그래도 자주포 치고는 기동성은 나쁘지 않았다. 또한 기존의 수동으로 장전하는 곡사포들과 달리, 반드카논은 탄약의 충전량을 변경 할 수 없어 유연성이 그만큼 떨어졌다.
그 결과 이러한 1분 당 높은 화력을 갖추었다는 장점에도 불구하고, 스웨덴은 1960년대에 단 26대만의 반드카논을 구입하여 운용했고 1970년대부턴 FH77 견인곡사포로 스웨덴의 주력 포병 체계가 변경되었다. FH77 또한 빠르게 사격할 수 있는 능력을 가졌지만, 새로운 탄약 장전 시스템을 가졌던 반드카논만큼 빠르게는 불가능했다. 자세한 내용은 링크를 참고.
3. 등장매체
강철의 왈츠에서 2018년 2월 7일 업데이트때 자주포로 등장한다.
4. 관련 문서
[1] Försvarets materielverk의 약자. 영어로는 Defence Materiel Administration, 대략 국방 제원 조달청 정도 된다.