수도권 신도시 철도 TX-2000계 전동차
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츠쿠바 익스프레스의 교직 겸용 통근형 전동차이다. 비슷하게 생긴 TX-1000계와는 달리 모리야역 이북으로도 운행할 수 있는 전동차이다.[2] 히타치제 소자를 사용하는 것과 교직 겸용인 것 외에는 사실상 서로 차이가 없다고 봐도 무방하다.
차체는 JR의 근교형 차량과 동등한, 길이 20m급, 폭 2,950mm급 차량으로서 다른 사철 차량과 지하철 차량에 비해 크게 설계가 되어있다. 재질은 알루미늄 합금으로, 당대 최신의 더블 스킨 구조를 채용했다. 히타치가 개발한 'A-train' 철도차량 생산기술을 활용하여 생산된 차량중 하나로, TX-1000계와 달리 히타치에서 직접 생산했다. 디자인은 대체적으로 V자를 연상시키는 날카로운 형태의 디자인이며 터널구간과 지하구간에서의 비상시 대피 목적으로 지하철 규정에 따라 비상문을 채용했다.
1. 사양
2. 개요
츠쿠바 익스프레스의 교직 겸용 통근형 전동차이다. 비슷하게 생긴 TX-1000계와는 달리 모리야역 이북으로도 운행할 수 있는 전동차이다.[2] 히타치제 소자를 사용하는 것과 교직 겸용인 것 외에는 사실상 서로 차이가 없다고 봐도 무방하다.
3. 차량
차체는 JR의 근교형 차량과 동등한, 길이 20m급, 폭 2,950mm급 차량으로서 다른 사철 차량과 지하철 차량에 비해 크게 설계가 되어있다. 재질은 알루미늄 합금으로, 당대 최신의 더블 스킨 구조를 채용했다. 히타치가 개발한 'A-train' 철도차량 생산기술을 활용하여 생산된 차량중 하나로, TX-1000계와 달리 히타치에서 직접 생산했다. 디자인은 대체적으로 V자를 연상시키는 날카로운 형태의 디자인이며 터널구간과 지하구간에서의 비상시 대피 목적으로 지하철 규정에 따라 비상문을 채용했다.