우링 드래곤
[image]
'''Wuling Dragon'''
중국 상해기차와 미국 제너럴 모터스 간의 합자회사인 상하이-GM 우링에서 판매했던 캡오버 형태의 경상용차이다.
[image]
1990년형 차량
1984년형~1991년형 미쓰비시 미니캡을 1990년부터 라이센스 생산한 차량으로 류저우 우링 LZ110의 후속 차종이다. 버스 및 밴 사양은 LZW 6320/6430로 픽업 트럭 사양은 LZW 1010로 판매되었다. 출시 초기 파워트레인은 다이하츠의 843cc CD형 I3 엔진이 탑재되었으며, 미쓰비시의 1,061cc 4G82형 I4 엔진도 탑재되었다.
[image]
1998년형 차량
1998년에 페이스리프트를 거쳐 LZW 6330/6332형으로 코드명이 변경되었고, 2003년에는 7인승 사양인 LZW 6360형이 추가되었다. 1998년 페이스리프트부터 35PS, 43PS, 48PS의 출력을 내는 스즈키제 797cc F8A형 I4 엔진, 970cc LJ462Q3E2형 I4 엔진, 1,051cc LJ465Q3-1형 I4 엔진 라인업이 추가되었다. 이외에도 다이하츠의 993cc CB형 I3 엔진이 탑재되기도 했다. 이외에도 롱휠베이스 사양이 존재하기도 했다.[1] 모든 사양에는 4단 수동변속기가 탑재되었다.
차량의 전장은 3,500mm, 전폭은 1,445mm, 전고는 1,895mm였으며, 휠베이스는 마이크로밴 사양이 1,780mm, 싱글캡 사양이 2,010mm, 더블캡 사양이 2,370mm였다.
판매 당시 중국 시장에 인구 밀도가 높은 지역에서 여타 경쟁차량보다 싼 가격 때문에 판매량이 좋은 편이었다고 한다. 2010년을 끝으로 단종되었으며, 후속 차종은 우링 썬샤인이 이어가고 있다.
'''Wuling Dragon'''
1. 개요
중국 상해기차와 미국 제너럴 모터스 간의 합자회사인 상하이-GM 우링에서 판매했던 캡오버 형태의 경상용차이다.
2. 상세
2.1. 1세대(1990~2010)
[image]
1990년형 차량
1984년형~1991년형 미쓰비시 미니캡을 1990년부터 라이센스 생산한 차량으로 류저우 우링 LZ110의 후속 차종이다. 버스 및 밴 사양은 LZW 6320/6430로 픽업 트럭 사양은 LZW 1010로 판매되었다. 출시 초기 파워트레인은 다이하츠의 843cc CD형 I3 엔진이 탑재되었으며, 미쓰비시의 1,061cc 4G82형 I4 엔진도 탑재되었다.
[image]
1998년형 차량
1998년에 페이스리프트를 거쳐 LZW 6330/6332형으로 코드명이 변경되었고, 2003년에는 7인승 사양인 LZW 6360형이 추가되었다. 1998년 페이스리프트부터 35PS, 43PS, 48PS의 출력을 내는 스즈키제 797cc F8A형 I4 엔진, 970cc LJ462Q3E2형 I4 엔진, 1,051cc LJ465Q3-1형 I4 엔진 라인업이 추가되었다. 이외에도 다이하츠의 993cc CB형 I3 엔진이 탑재되기도 했다. 이외에도 롱휠베이스 사양이 존재하기도 했다.[1] 모든 사양에는 4단 수동변속기가 탑재되었다.
차량의 전장은 3,500mm, 전폭은 1,445mm, 전고는 1,895mm였으며, 휠베이스는 마이크로밴 사양이 1,780mm, 싱글캡 사양이 2,010mm, 더블캡 사양이 2,370mm였다.
판매 당시 중국 시장에 인구 밀도가 높은 지역에서 여타 경쟁차량보다 싼 가격 때문에 판매량이 좋은 편이었다고 한다. 2010년을 끝으로 단종되었으며, 후속 차종은 우링 썬샤인이 이어가고 있다.
[1] LZW 1010SD/PSN형이었으며 이후에 LZW 1020PSLNE3형으로 변경되었다.