- 삭제, 슈퍼테스트 등 여러 이유로 삭제되거나 추가되지 않은 영국 차량들.
1. 일반 전차
[image]
| 1925년부터 1928년까지 프랑스에서 르노 FT의 향상된 개량형으로 개발되었다. 현대화 프로젝트가 끝난 후 이 전차는 대량 생산에 돌입했다. 1929년 총 10대의 전차를 일본에서 구매했으며 을(乙)형 전차(Tank B 모델)에 지정되었다. 일본 전차들은 일부 현대화되었으며 전시 및 훈련용으로 다양하게 사용되었다.
|
[image]
| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Renault Kou
| 18/18/16 mm
| 250 m
| 24 도/초
| 100
| 170 kg
| 1 단계
| 기본
밀폐형
|
Renault Otsu
| 20/20/20 mm
| 280 m
| 24 도/초
| 110
| 200 kg
| 2 단계
| 최종
밀폐형
|
[image]
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Renault L4
| 60 마력
| 20 %
| 266 kg
| 가솔린
| 1 단계
| 기본
|
Mitsubishi A475VD
| 75 마력
| 15 %
| 650 kg
| 디젤
| 2 단계
| 최종
|
[image]
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Renault NC-27
| 8.5 톤
| 34 도/초
| 2,600 kg
| 1 단계
| 기본
|
Renault Otsu
| 10.5 톤
| 36 도/초
| 2,600 kg
| 1 단계
| 최종
|
[image]
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
신호 깃발
| 90 m
| 1 kg
| 1 단계
| 기본
|
Type 94 Mk. 4 Otsu
| 300 m
| 40 kg
| 3 단계
|
|
Type 94 Mk. 4 Hei
| 350 m
| 90 kg
| 4 단계
| 최종
|
[image]
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
37 mm APX
SA18
| 29/46/18 mm
| 30/30/36
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 600/750/600 m/초
| 0/800/6
| 100 kg
| 1 단계
|
240
| 0.54 m
| 2.3//2 초
| 24 발/분
| -20~35 도
| 기본
후방 내림각 -4//-7도
(후방각 -42~42도)
|
37mm 보병포
Type 11
| 22/32/18 mm
| 45/45/55
| 철갑탄/철갑탄/고폭탄
| 450/450/450 m/초
| 14/800/8
| 93 kg
| 1 단계
|
120
| 0.54 m
| 2.7 초
| 17.65 발/분
| -22~20 도
| 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -3도
(후방각 -42~42도)
|
37mm
Sogekihou
| 32/48/18 mm
| 45/45/55
| 철갑탄/철갑탄/고폭탄
| 580/580/580 m/초
| 14/800/8
| 175 kg
| 1 단계
|
120
| 0.5 m
| 2.7 초
| 17.65 발/분
| -22~20 도
| 최종
선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -3도
(후방각 -42~42도)
|
[image]
(클립)
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 클립당 포탄 수
| 재장전 /
클립 재장전 시간
| 고저각
| 비고
|
13 mm 자동포
Type Ho
| 23/36 mm
| 8/8
| 철갑탄/고속철갑탄
| 800/1000 m/초
| 1/400
| 38 kg
| 1 단계
|
720
| 0.56 m
| 2 초
| 15
| 0.13/5.8 초
| -20~35 도
| 후방 내림각 -6//-7도
(후방각 -37~37// -36~36도)
|
승무원
| 차체 장갑
| 전진 / 후진
최고 속도
| 출고 중량 / 한계
| 좌우 포각
| 제자리 선회
| 가격
(크레딧)
|
2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수
| 30/30/22 mm
| 23/8 km/h
| 8.01/8.5 톤
| 360 도
| 불가능
| 기본 전차
|
1, 2단계 전차 부품 개정 전 까지의 르노 을형.
[image]
| 일본 경전차로 95식으로 알려져 있다. 1933년에서 1935년까지 개발되었으며 총 2,378대가 1936년에서 1943년까지 대량 생산되었다.
|
[image]
| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Type 95 Ha-Go
| 12/12/12 mm
| 300 m
| 36 도/초
| 160
| 600 kg
| 2 단계
| 기본
밀폐형
|
Type 4 Ke-Nu
| 35/25/25 mm
| 300 m
| 36 도/초
| 175
| 1,300 kg
| 2 단계
| 최종
밀폐형
|
[image]
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Mitsubishi A6120VDe
| 120 마력
| 15 %
| 630 kg
| 디젤
| 3 단계
| 기본
|
Mitsubishi A6120VDe S
| 135 마력
| 15 %
| 630 kg
| 디젤
| 3 단계
| 최종
|
[image]
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Type 95 Ha-Go
| 7.4 톤
| 40 도/초
| 2,500 kg
| 2 단계
| 기본
|
Type 4 Ke-Nu
| 10.1 톤
| 44 도/초
| 2,500 kg
| 2 단계
| 최종
|
[image]
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
Type 94 Mk.4 Otsu
| 300 m
| 40 kg
| 3 단계
| 기본
|
Type 94 Mk.4 Hei
| 350 m
| 90 kg
| 4 단계
|
|
Type 96 Mk.4 Bo
| 425 m
| 50 kg
| 6 단계
| 최종
|
[image]
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
37 mm 포
Type 94
| 32/51/18 mm
| 45/45/60
| 철갑탄/철갑탄/고폭탄
| 580/580/580 m/초
| 14/800/10
| 185 kg
| 1 단계
|
120
| 0.46 m
| 2.1//1.9 초
| 24//26.09 발/분
| -15~20 도
| 기본
|
37 mm 포
Type 98
| 40/59/18 mm
| 45/45/60
| 철갑탄/철갑탄/고폭탄
| 685/685/685 m/초
| 14/800/10
| 192 kg
| 2 단계
|
120
| 0.44 m
| 1.9//1.7 초
| 24//26.09 발/분
| -15~20 도
|
|
5.7 cm 포
Type 97
| 29/55/28 mm
| 75/75/95
| 철갑탄/성형작약탄/고폭탄
| 355/355/355 m/초
| 15/1,200/20
| 150 kg
| 2 단계
|
93
| 0.5 m
| 2.3//2.1 초
| 16.67//17.65 발/분
| -15~20 도
| 최종
|
승무원
| 차체 장갑
| 전진 / 후진
최고 속도
| 출고 중량 / 한계
| 좌우 포각
| 제자리 선회
| 가격
(크레딧)
|
3명 - 전차장(◆)(▼), 조종수, 무전수
| 12/12/10 mm
| 40/15 km/h
| 7.34/7.4 톤
| 360 도
| 불가능
| 3,000
|
1, 2단계 전차 부품 개정 전 까지의 하고.
[image]
| Type 2589의 대체용으로 오사카 포병 공장에서 개발되었다. Chi-Ni와 Chi-Ha는 1937년에 복합적인 시험에 동원되었다. Chi-Ha가 좀 더 성공적인 것으로 평가되었으며 시제품 한 대만 생산되었다.
|
[image]
| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Chi-Ni
| 30/20/20 mm
| 300 m
| 30 도/초
| 190
| 500 kg
| 2 단계
| 밀폐형
|
[image]
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Mitsubishi A6120VDe
| 120 마력
| 15 %
| 630 kg
| 디젤
| 3 단계
| 기본
|
Mitsubishi A6120VDe S
| 135 마력
| 15 %
| 630 kg
| 디젤
| 3 단계
| 최종
|
[image]
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Medium Tank Plan 2
| 9.8 톤
| 36 도/초
| 3,300 kg
| 2 단계
| 기본
|
Chi-Ni
| 12 톤
| 38 도/초
| 3,300 kg
| 2 단계
| 최종
|
[image]
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
Type 94 Mk. 4 Otsu
| 300 m
| 40 kg
| 3 단계
| 기본
|
Type 94 Mk. 4 Hei
| 350 m
| 90 kg
| 4 단계
|
|
Type 96 Mk. 4 Bo
| 425 m
| 50 kg
| 6 단계
| 최종
|
[image]
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
37 mm
Sogekihou
| 32/48/18 mm
| 45/45/55
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 580/580/580 m/초
| 14/800/8
| 175 kg
| 1 단계
|
80
| 0.45 m
| 1.9 초
| 26.09 발/분
| -9~20 도
| 전방 내림각 -15도
(전방각 -50~50도)
후방 내림각 -8도
(후방각 -40~40도)
|
5.7 cm Gun
Type 97
| 29/55/28 mm
| 75/75/95
| 철갑탄/성형작약탄/고폭탄
| 355/355/355 m/초
| 15/1,200/20
| 150 kg
| 2 단계
|
60
| 0.5 m
| 2.1 초
| 17.65 발/분
| -10~20 도
| 최종
전방 내림각 -15도
(전방각 -45~45도)
후방 내림각 -8도
(후방각 -40~40도)
|
[image]
(클립)
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 클립당 포탄 수
| 재장전 /
클립 재장전 시간
| 고저각
| 비고
|
13 mm Autocannon
Type Ho
| 23/36 mm
| 8/8
| 철갑탄/고속철갑탄
| 800/1000 m/초
| 1/400
| 38 kg
| 1 단계
|
900
| 0.56 m
| 1.5 초
| 30
| 0.13/10 초
| -15~20 도
| 기본
전방 내림각 -14도
(전방각 -62~62도)
후방 내림각 -8도
(후방각 -40~40도)
|
승무원
| 차체 장갑
| 전진 / 후진
최고 속도
| 출고 중량 / 한계
| 좌우 포각
| 제자리 선회
| 가격
(크레딧)
|
3명 - 전차장(◆)(▼), 조종수, 무전수
| 25/12/10 mm
| 30/12 km/h
| 9.64/9.8 톤
| 360 도
| 불가능
| 3,900
|
1, 2단계 전차 부품 개정 전 까지의 치니.
[image]
| 1935년을 시작으로 1937년까지 미쓰비시에서 개발되었다. 1938년부터 1942까지 양산되었으며 1941년부터 1942년까지는 개량된 Shinhoto Chi-Ha와 함께 생산되었다. 두 종 모두 총 1,220대가 생산되었다. Chi-Ha와 Shinhoto Chi-Ha 전차는 중국, 태평양 작전 지역, 쿠릴 열도에 있는 일본군에 의해 다양하게 사용되었으며 일본의 항복 이후 1946년부터 1949년까지 중국 국공내전에서 중국 인민 해방군과 국민당 군대에서 사용하였다.
|
[image]
| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Type 97 Chi-Ha
| 35/25/25 mm
| 310 m
| 30 도/초
| 220
| 1,300 kg
| 2 단계
| 기본
밀폐형
|
Type 97 Chi-Ha Shinhoto
| 35/25/25 mm
| 330 m
| 30 도/초
| 240
| 1,839 kg
| 3 단계
| 최종
밀폐형
|
[image]
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Mitsubishi SA12200VD
| 170 마력
| 15 %
| 650 kg
| 디젤
| 3 단계
| 기본
|
Type 100 Suirei V-12
| 200 마력
| 15 %
| 630 kg
| 디젤
| 4 단계
|
|
Type 100 Kuurei V-12
| 240 마력
| 15 %
| 630 kg
| 디젤
| 4 단계
| 최종
|
[image]
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Type 97 Chi-Ha
| 15.9 톤
| 30 도/초
| 5,000 kg
| 2 단계
| 기본
|
Type 97 Chi-Ha Kai
| 18 톤
| 32 도/초
| 5,000 kg
| 3 단계
| 최종
|
[image]
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
Type 94 Mk. 4 Hei
| 350 m
| 90 kg
| 4 단계
| 기본
|
Type 96 Mk. 4 Bo
| 425 m
| 50 kg
| 6 단계
|
|
Type 3 Otsu
| 550 m
| 240 kg
| 8 단계
| 최종
|
[image]
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
5.7 cm Gun
Type 97
| 29/55/28 mm
| 75/75/95
| 철갑탄/성형작약탄/고폭탄
| 355/355/355 m/초
| 15/1,200/20
| 150 kg
| 2 단계
|
114
| 0.46 m
| 2.3 초
| 20 발/분
| -9~20//-15~20 도
| 기본
후방 내림각 최종 포탑 -9도
(후방각 -40~40도)
(정후방 -15~15도 구간 제외)
|
37 mm Gun
Type 100
| 48/68/18 mm
| 45/45/60
| 철갑탄/철갑탄/고폭탄
| 580/580/580 m/초
| 14/800/10
| 206 kg
| 3 단계
|
150
| 0.41 m
| 1.7//1.5 초
| 26.09 발/분
| -9~20//-15~20 도
| 후방 내림각 최종 포탑 -9도
(후방각 -40~40도)
(정후방 -15~15도 구간 제외)
|
37 mm Gun
Type 1
| 58/73/19 mm
| 50/50/65
| 철갑탄/철갑탄/고폭탄
| 785/785/785 m/초
| 16/800/10
| 223 kg
| 3 단계
|
150
| 0.42//0.37 m
| 1.7//1.5 초
| 26.09 발/분
| -9~20//-15~20 도
| 후방 내림각 최종 포탑 -9도
(후방각 -40~40도)
(정후방 -15~15도 구간 제외)
|
47 mm Gun
Type 1
| 81/122/25 mm
| 70/70/90
| 철갑탄/철갑탄/고폭탄
| 810/810/810 m/초
| 20/1,600/20
| 411 kg
| 4 단계
|
100
| 0.44 m
| 2.3 초
| 20 발/분
| -15~20 도
| 최종
선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -9도
(후방각 -40~40도)
-13도(후방각 -15~15도)
|
승무원
| 차체 장갑
| 전진 / 후진
최고 속도
| 출고 중량 / 한계
| 좌우 포각
| 제자리 선회
| 가격
(크레딧)
|
4명 - 전차장, 포수(▼), 조종수, 무전수
| 25/25/20 mm
| 40/15 km/h
| 15.04/15.9 톤
| 360 도
| 불가능
| 45,000
|
'''3단계의 의외의 조커.'''
중국 트리의 3단계 경전차와 동일한 전차지만 실제로 그렇게 나오면 당연히 동급 중형전차에 쳐발쳐발(…)할게 당연하므로 중국 트리의 그것보다는 상향이 있을 거라고 했다. FTR 블로그에서도 SS는 주포를 더 강한 걸 올릴 예정이라고 했다.
하지만 막상 공개됐을 때 정말 별 차이가 없었다. 최종 주포는 성능이 동일하고 포의 차이점이라고 해봐야 같은 단계 경전차와 공유되는 37mm 2문을 추가로 준 것 뿐이다. 내림각도 정면 -15도에 후방의 내림각 구조도 중국 치하와 동일하다! 그나마 아무런 부품 연관성이 없는 중국과는 달리 전 단계에서 중간 무전기는 선행 연구하고 올라오는 정도… 더군다나 '''중형전차'''라 이동시에 위장력이 깎인다는 점 때문에 그나마 무작정 상위 호환도 아니다.
여담으로 일본 유저들은 "일본 트리가 나오면 매국노 중국 치하따위 팔아버리겠다"는 유저들도 꽤 있는 듯 하다.
47mm 주포를 장착하면 5단계 중형전차까지 무난하게 피해를 줄 수 있다. 잘하면 잡는 것도 가능. 물론 정면 승부는 절대금물. 측면을 노린 매복공격이나 난전상황을 이용한 짤짤이가 좋다. 3단계 치고는 나쁘지 않은(오히려 꽤 괜찮은) 성능 때문에 듣던 실차에 대한
갖가지 소문[1] 예를 들면 소총탄에도 뚫린다던가 하는(…) 소문 등등.
과 비교해봤을 때 괴리감이 크다.
그도 그럴게 같은 3단계에 배치되는 전차들은 개발한지 오래된 치하의 성능과 비슷하거나 조금 더 나은 정도의 전차들이 배치되고 치하의 성능도 가장 이상적인 상태를 가정해서 만든 것이라 그 조악한 장갑
[2] 실제로는 압연 균질 강판을 사용하여 전쟁후기까지 잘 유지되기는 했지만 전쟁말기의 일본 상황을 보면 '''딱히 근거자료가 있는 것은 아니지만 최후기형의 장갑재의 질이 현저이 내려갔을 것 이라는 것 정도는 예측해 볼 수 있다.'''
을 쓴 것과는 다르게 정상적인 전차의 모습을 보이는 것이다.
[3] 어느 정도인가 하면 이게 75mm 고폭탄에도 뚫린다.
그래도 고폭탄만 피하면 상당히 무서운 활약을 할 수 있다. 어차피 동 티어방에서는 특출나게 장갑이 두꺼운 녀석이 없을 뿐더러 주포의 명중률들이 뛰어나지 않아서 우월한 부앙각과 뛰어난 연사력으로 적절하게 자리를 잡아 헐다운을 하고 사격하는 치하는 맞추기 힘들다! 3티어 풀방이면 탑건도 꿈이 아니다!