이스즈 117
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'''いすゞ・117クーペ/Isuzu 117 Coupe'''
일본의 이스즈자동차 사에서 1968년부터 1981년까지 생산한 차량이다. 117은 이스즈가 개발을 시도한 중형차의 코드명이며, 쿠페, 왜건형 차량도 포함하는 이름이었다. 세단과 왜건 버전은 이스즈 플로리안이라는 이름으로 바뀌었으나, 쿠페 차량만 이스즈 117이라는 이름으로 판매되었다. 조르제토 주지아로의 디자인이 반영되었으며, 전자식 연료 분사 장치를 사용한 최초의 차량이었다. 또한 디젤 엔진이 사용된 최초의 스포츠카였다. 총 86,192대가 생산되었으며, 이스즈 피아자의 출시로 단종되었다.
1966년 제네바 모터쇼에서 프로토타입 차량이 공개되었고,1968년부터 생산되었는데, 초기에는 수작업으로 50대만 한정 생산하였다. 초기에는 1.6L DOHC 4기통 엔진을 사용했으나, 이후 1970년에는 보쉬 사의 D-제트로닉 시스템이 사용되었다. 1971년에 출시된 1.8L SOHC 엔진이 적용된 1800N 차량이 출시되었다.차량이 인기가 있자, 제너럴 모터스와의 협업으로 대량 생산 차량으로 전환하였다. 이는 1973년 3월부터 시행되었으며, 1972년에 900대 남짓 팔리던 차량이 1973년부터는 약 9,0000대 가량으로 증가하였다. 1976년 5월부터 5단 수동변속기가 사용되었다.1977년에는 외관이 일부 변화하는 페이스리프트 차량이 출시되었다. 1978년에는 1.95L 엔진 차량이 출시되었으며, 1979년에는 XD 디젤 엔진 차량이 출시되었다. 이 해에는 주지아로 에디션이 판매되기도 했으며, 조르제토 주지아로가 디자인한 이스즈 피아자가 출시되면서 1981년에 단종되었다.
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토미카에서 출시한 이스즈 엘프 운송차량 모형에 노란색[1] 혹은 주황색[2]의 차량이 같이 존재하는데, 그 차량이 이스즈 117 차량이다.
'''いすゞ・117クーペ/Isuzu 117 Coupe'''
1. 개요
일본의 이스즈자동차 사에서 1968년부터 1981년까지 생산한 차량이다. 117은 이스즈가 개발을 시도한 중형차의 코드명이며, 쿠페, 왜건형 차량도 포함하는 이름이었다. 세단과 왜건 버전은 이스즈 플로리안이라는 이름으로 바뀌었으나, 쿠페 차량만 이스즈 117이라는 이름으로 판매되었다. 조르제토 주지아로의 디자인이 반영되었으며, 전자식 연료 분사 장치를 사용한 최초의 차량이었다. 또한 디젤 엔진이 사용된 최초의 스포츠카였다. 총 86,192대가 생산되었으며, 이스즈 피아자의 출시로 단종되었다.
2. 상세
2.1. 1세대(1968~1981)
1966년 제네바 모터쇼에서 프로토타입 차량이 공개되었고,1968년부터 생산되었는데, 초기에는 수작업으로 50대만 한정 생산하였다. 초기에는 1.6L DOHC 4기통 엔진을 사용했으나, 이후 1970년에는 보쉬 사의 D-제트로닉 시스템이 사용되었다. 1971년에 출시된 1.8L SOHC 엔진이 적용된 1800N 차량이 출시되었다.차량이 인기가 있자, 제너럴 모터스와의 협업으로 대량 생산 차량으로 전환하였다. 이는 1973년 3월부터 시행되었으며, 1972년에 900대 남짓 팔리던 차량이 1973년부터는 약 9,0000대 가량으로 증가하였다. 1976년 5월부터 5단 수동변속기가 사용되었다.1977년에는 외관이 일부 변화하는 페이스리프트 차량이 출시되었다. 1978년에는 1.95L 엔진 차량이 출시되었으며, 1979년에는 XD 디젤 엔진 차량이 출시되었다. 이 해에는 주지아로 에디션이 판매되기도 했으며, 조르제토 주지아로가 디자인한 이스즈 피아자가 출시되면서 1981년에 단종되었다.
3. 여담
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토미카에서 출시한 이스즈 엘프 운송차량 모형에 노란색[1] 혹은 주황색[2]의 차량이 같이 존재하는데, 그 차량이 이스즈 117 차량이다.