중국철도하얼빈그룹
1. 개요
중국철도하얼빈그룹(이전 명칭 '''하얼빈철도국''')은 내몽골 자치구 북부, 헤이룽장성 대부분을 관리하고있는 중국국가철로그룹 소속의 철도회사로 중국철도망의 동북지역을 담당하고 있으며 2017년 말 기준으로 총 446개의 역을 관리하고있다.
특등역이 7개, 1급 관리역은 29개, 2급 관리역은 60개역, 고속철도역은 130개이다.
중국 최북단 기차역인 모허역과 최동단 기차역인 우위옌역 모두 하얼빈 그룹 관할이며, 또한 수이펀허역과 만저우리역같은 중요 변경역사도 관할하고 있다.
특히 러시아 국경도시 헤이룽장성 수어펀허시에 위치한 수이펀허역에서는 러시아 극동철도(俄罗斯 远东铁路, Far East Russia Railway)와 만저우리역에서는 트렌스 - 바이칼철도(后贝加尔铁路, Trans- Baikal Railway)와 연결되어 있어서 국제열차를 이용할 수 있다.
2. 역사
1896년 청나라의 리홍장(李鸿章)과 제정러시아가 맺은 중러밀약에 따라 제정 러시아는 '중국동부철도(이하 중동철도)'의 건설 및 운영 권리를 얻게 된다.
1898년 6월 9일, 제정 러시아는 중동철도국을 블라디보스토크에서 하얼빈으로 옮기게 되는데，중동철도 건설의 시작점이 된다고 볼 수 있다.
1901년 11월 3일, '''중동철도''' 전구간을 임시 개통하게 된다. 총 연장 2465.93km의 중동철도는 하얼빈을 중심으로 만저우리에서 수이펀허까지의 총 거리 1500.14km 구간과 하얼빈역에서 뤼순커우역랴오닝성 다롄 위치까지의 총거리 965.79km구간으로 T자형으로 건설된 광궤철도 노선이다.
1917년도 볼셰비키 혁명이라고 불리는 10월 혁명이 러시아에서 발발함에 따라 1918년 영국, 미국과 같은 강대국이 '중동철도'를 중재 및 관리하기 위해 군대를 시베리아로 보내어 무장간섭(武装干涉)을 하면서, 이에 반발한 중국과 러시아의 철도노동자들이 지속적으로 파업을 하게 된다.
결국 연합국의 점거가 실패로 돌아감에 따라 철수하게 되고 1924년 소련정부와 중화민국의 북양정부는 공동으로 '''중동철도'''를 관리하기로 조약을 맺는다.
1925년 8월 하얼빈 철도국의 전신인 '''후하이철도국'''이 조직되고 후하이철도 건설을 통해 1928년도에 운영이 시작되었다.
그런데 이 지역을 지배하고 있던 군벌 장쉐량이 소련을 배제하고 철도를 독자운영하려고 하자 1929년 중동로 사건이 벌어진다. 그리하여 격노한 소련은 봉소전쟁을 개시하여 만주를 침공했고 결국 소련의 무력앞에 장쉐량이 굴복, 다시 공동관리체제로 회귀된다.
1931년 만주사변이 발발하고 1932년 일본에 의해 괴뢰 정권인 만주국이 성립하자 소련은 일본과의 무력 충돌을 피하기 위해 중동철도에 관한 권리를 만주국에 넘기고 1935년 3월 철수하였다. 동청철로가 만주국으로 넘어가자 일본은 중국 침공을 원활히 하기 위해 광궤였던 궤도를 표준궤도로 바꾸었다.
이 과정에서 일제는 후하이철도를 창춘에서 뤼순을 잇는 남만주철도(南满洲铁路)에 포함시키고 쑹화강철로교를 준공하면서 철로가 연계됨에 따라 '''후하이철도'''는 '''하베이철도(哈北铁路)'''라는 이름으로 개칭된다.
1934년도 후하이철도국이 '''하얼빈철도국'''으로 개칭됨에 따라 선양(奉天, 펑티엔)에 위치한 남만주철도주식회사의 산하 회사가 된다.
1945년 일본이 항복하면서 국민당정부와 소련정부는 <중국-소련 동맹조약>과 <창춘철도관한 협정>에 서명하였고 수많은 조정끝에 2017년 11월 19일부터, 국가공상행정관리총국의 공고에 따라 하얼빈 철도국이 중국철도하얼빈그룹 유한공사 간판을 걸고 정식 영업을 하게 되었다.