371계 전동차
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특급 아사기리 호로 운행되'''었'''던 371계.
1988년 JR 도카이의 고텐바선과 오다큐 오다와라선의 상호직통운용 에 따라 특급 아사기리용으로 제작한 특급형 전동차.
단 1개편성만 제작되었기 때문에 희소성이 높았고 1988년 제작 차량이라고는 보기 어려운 디자인과 우수한 차내설비로 인기가 많았다. 특급 아사기리로는 오다큐신주쿠역 - 누마즈역을 운행하였으며, 출퇴근용으로 누마즈역-하마마츠역 구간의 홈 라이너로도 운용되었다.
그러나 차량 노후화와 더불어 고텐바선 직통승객이 급감하면서 2012년 3월 시각표 개정으로 정기운용에서 이탈, 1년에 한 두번 임시열차로 돌려지다가 2015년 3월 후지급행로의 양도가 발표되었다. 이에 따르면 3량으로 단편성화 개조 후 후지급행의 후지산특급으로 운용될 예정이며 차량형식명은 후지급행의 8500계가 된다.
재미있는 것은 함께 특급 아사기리로 운용하던 오다큐의 RSE 20000계도 퇴역 후 후지급행로 양도, 8000계 후지산특급으로 운용되고 있기 때문에 특급 아사기리로 동고동락하던 두 형식의 차량이 후지큐코에서 다시 모이게 되었다.
특급 아사기리 호로 운행되'''었'''던 371계.
1. 개요
1988년 JR 도카이의 고텐바선과 오다큐 오다와라선의 상호직통운용 에 따라 특급 아사기리용으로 제작한 특급형 전동차.
단 1개편성만 제작되었기 때문에 희소성이 높았고 1988년 제작 차량이라고는 보기 어려운 디자인과 우수한 차내설비로 인기가 많았다. 특급 아사기리로는 오다큐신주쿠역 - 누마즈역을 운행하였으며, 출퇴근용으로 누마즈역-하마마츠역 구간의 홈 라이너로도 운용되었다.
그러나 차량 노후화와 더불어 고텐바선 직통승객이 급감하면서 2012년 3월 시각표 개정으로 정기운용에서 이탈, 1년에 한 두번 임시열차로 돌려지다가 2015년 3월 후지급행로의 양도가 발표되었다. 이에 따르면 3량으로 단편성화 개조 후 후지급행의 후지산특급으로 운용될 예정이며 차량형식명은 후지급행의 8500계가 된다.
재미있는 것은 함께 특급 아사기리로 운용하던 오다큐의 RSE 20000계도 퇴역 후 후지급행로 양도, 8000계 후지산특급으로 운용되고 있기 때문에 특급 아사기리로 동고동락하던 두 형식의 차량이 후지큐코에서 다시 모이게 되었다.