EMD SDP28

 


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'''대한민국 철도청 6100호대 디젤기관차'''
KORAIL Class 6100 locomotive
}}}
[image]
'''차량 정보'''
'''구분'''
대형 디젤기관차
'''용도'''
특수임무용 디젤기관차
'''기관형식'''
16-645E
'''생산량'''
6량
'''대차 형식'''
Co-Co
'''제작연도'''
1966년
'''운행기간'''
1966 ~ 1998년
'''제작사'''
EMD/GMC
'''차량 제원'''
[ 펼치기 · 접기 ]
'''전장'''
18,504㎜
'''전폭'''
3,048㎜
'''전고'''
4,680㎜
'''궤간'''
1,435㎜
'''중량'''
139t
'''축중'''
23.1t
'''기어비'''
62:15
'''최고속도'''
105㎞/h
'''출력'''
1,800 hp
'''구동 장치'''
디젤-전기식
'''주발전기 형식'''
D32C
'''주발전기 정격'''
2200
'''제동 방식'''
26L (공기제동, 발전제동)

1. 개요
2. 운용
3. 관련 항목

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1. 개요

미국 EMD에서 제작한 디젤 기관차.
대형기관차로 6200호대와 비슷하게 생겼으나 뒤쪽 헤드라이트가 가로로 2개가 놓여 있다는 점이 다르다.[1]

2. 운용

1966년에 6대를 도입해서 특수임무 여객용으로 운용되어졌다. 주요 특징중 하나로 증기발전기를 장착하였다고 한다. 차량의 높이가 4680mm나 되는 탓에 전차선에 접촉할 우려가 있어 전철화된 태백선이나 중앙선에는 출입이 불가능했다. 1995년부터 1998년까지 퇴역이 진행되었고,이중 6101호는 부산철도차량정비단에서 보존중이었고 박물관에 보낼계획이었으나 계획이 백지화되는 바람에 함께 보존중이었던 6201호,5020호와 함께 폐차크리를 먹었다. 비슷한 계열차량들중에선 6106호가 유일하게 한국철도시설공단으로 팔려가 경부고속선1단계 공사에 쓰였고 경부고속선1단계 개통이후 2008년 고철매각되었다. 덕분에 보존차량은 0대(...),1년 뒤에 도입된 후배가 대전철도차량정비단에서 편안한 말년을 보내고 있는점을 감안하면 상당히 아쉬운 부분이다. EMD SD18도 마찬가지.
SD28 기종은 전 세계적으로 30대 미만, 매우 극소수로 생산되었고, 해외 영상 기록이 마지막으로 남은 게 2000년인걸로 보아 현재 전 세계적으로 어떠한 개조도 거치지 않은 순정 SD28은 '''잔존량이 1대도 남아있지 않을 것'''으로 추정된다. 단 어디까지나 "추정"임을 잊지 말자.
다만, 미네소타에 소재한 Northshore mining 에서 도입한 NSM 1235호, NSM 1236호 차량의 경우, 체질개선 공사를 받고 개조를 통해 , SD28-3 라는 형식명을 부여받고, 2012년 당시 운용중임이 확인되었다.

3. 관련 항목

[1] 6200호대는 세로로 2개.


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