EV-E301계 전동차
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JR 히가시니혼이 카라스야마선에 굴리고 있던 키하 40계의 노후화로 인해 JR 동일본이 새로 제작한 차량이다. 카라스야마선에서만 굴리려고 만든 차량이기 때문에 2량 4편성 총 8량만 제작했다.
이 전동차는 '''하이브리드'''로 직류전철화, 비전화 구간 다 갈수있다.카라스야마선은 비전화 구간이기 때문에 도호쿠 본선 구간(우츠노미야역~호샤쿠지역)은 전기를 에너지로 쓰고, 원래 노선 (호샤쿠지역~카라스야마역)은 또 비전화 구간대로 쓴다. 그리고 카라스야마역에서는 배터리에 충전.
교류 구간 대응을 위해 제작된 후속 차량인 EV-E801계 전동차도 있지만, 자체 개발은 아니고 JR 큐슈의 BEC819계 전동차를 그대로 들여온 것이다.
1. 사양
2. 설명
JR 히가시니혼이 카라스야마선에 굴리고 있던 키하 40계의 노후화로 인해 JR 동일본이 새로 제작한 차량이다. 카라스야마선에서만 굴리려고 만든 차량이기 때문에 2량 4편성 총 8량만 제작했다.
이 전동차는 '''하이브리드'''로 직류전철화, 비전화 구간 다 갈수있다.카라스야마선은 비전화 구간이기 때문에 도호쿠 본선 구간(우츠노미야역~호샤쿠지역)은 전기를 에너지로 쓰고, 원래 노선 (호샤쿠지역~카라스야마역)은 또 비전화 구간대로 쓴다. 그리고 카라스야마역에서는 배터리에 충전.
교류 구간 대응을 위해 제작된 후속 차량인 EV-E801계 전동차도 있지만, 자체 개발은 아니고 JR 큐슈의 BEC819계 전동차를 그대로 들여온 것이다.