GSX-R600

 

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현용 모델, L1- (2011- )
1. 개요
2. 역사
3. 제원 (2011- )
3.1. 경쟁 모델


1. 개요

스즈키의 미들급(600 cc) 슈퍼 스포츠 바이크.
특징으로 타사의 동급 모델에 비해 상대적으로 다루기 쉬운 모델로 알려져 있다. 출력 특성도 일정하고 시트고가 낮아서 발 착지성과 포지션도 편하다.
현용 모델은 2011년식 이후 무려 7년간 이렇다 할 변화가 없어 경쟁 상대에 비해 상당히 뒤쳐지고 있다. 심지어 요즘에 저배기량 바이크들도 기본으로 달고 나오는 옵션인 ABS도 없다. 스즈키에서 지금 신형 R600을 개발중이기는 한지 확인 되지도 않는다. 한 마디로 기약이 없는 상태.. 설상가상 해외 기사발 루머로는 스즈키 그룹 차원에서 자동차 사업부에 집중하느라 모터싸이클 사업부는 그만큼 우선 순위에서 밀려있는 상태라고 한다.
2018년경부터 유로 규제 대응이 상대적으로 느슨한 미국 시장을 제외한 대부분의 나라에서 판매중단-단종 수순을 밟고 있다. 국내에서도 2019년 재고차량 처리를 마지막으로 단종.
영미권에서 Gixxer[1]라는 애칭으로 불리기도 한다. 그 만큼 세계적으로 두터운 매니아층이 많은 모델.

2. 역사


3. 제원 (2011- )

'''엔진형식'''
수냉 4행정 DOHC 4기통
'''배기량'''
599.9 ㎤ (cc)
'''실린더내경×행정'''
67.0 mm × 42.5 mm
'''압축비'''
12.9:1
'''최고출력'''
126 ps / 13,500 rpm
'''최대토크'''
6.96 kgf.m / 11,500 rpm
'''연비'''

'''연료공급장치 형식'''
전자제어 연료분사식
'''시동방식'''
셀 스타터식
'''변속방식'''
6단 상시치합식 리턴
'''점화방식 '''
풀 트랜지스터식 점화
'''전장×전폭×전고'''
2,030 x 710 x 1,135 mm
'''축간거리 '''
1,385 mm
'''시트고 '''
810 mm
'''연료탱크 '''
17.0 ℓ
'''차량중량 '''
187 kg
'''브레이크 '''
전륜: 듀얼 디스크 (브렘보)
후륜: 싱글 디스크 (니신)
'''타이어 '''
전륜: 120/70ZR17M/C (58W)
후륜: 180/55ZR17M/C (73W)
[출처]

3.1. 경쟁 모델


[1] 스즈키의 슈퍼스포츠 바이크 네임인 GSXR을 빠르게 발음하면 이렇게 들린다.[출처] 스즈키 코리아 공식 홈페이지

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