MTR Adtranz-CAF 전동차

 


열차 형식
통근형 전동차
급전 방식
직류 1500V 가공전차선
영업최고속도
135km/h
설계최고속도
뚱충선: 140km/h
공항선: 200km/h
기동 가속도
3.6km/h/s
감속도
상용 3.96km/h/s
비상 4.86km/h/s
제작 회사
AdTranz, CAF
도입 연도
1996년 ~ 1997년
제어 방식
AEG제 VVVF-GTO
차량 조성
8량
전장
24,600mm
22,550mm
전폭
3,096mm
전고
3,700mm
1. 개요
2. 상세
2.1. 공항선용 차량
2.2. 뚱충선용 차량


1. 개요


홍콩 MTR 공항선MTR 뚱충선에서 운행되는 차량. 독일의 애드트란츠[1] 사와 스페인의 카프 사(CAF)의 합작차이다.

2. 상세



2.1. 공항선용 차량


[image]
▵ 공항철도형 A형 차량. 형태는 비슷하나 뚱충선 차량과 측면 문 수, 도색, 그리고 성능면에서 상이하다.
[image]
▵ 위와 마찬가지로 운전실 차량이나 반대편에 위치한 차량으로, 화물만을 싣을 수 있다.
[image]
▵ 차량 내부. 뚱충선용과 다르게 크로스시트와 짐을 놓을 수 있는 공간이 있다.

총 11편성이 도입되어 운행중이다. 차량 전두부 디자인 등 여러모로 뚱충선에서 운행중인 차량과 비슷해 보이지만 자잘한 차이점이 있다. 우선 도색이 다르고, 1량당 문의 개수도 2개이며(뚱충선은 5개), 실내도 크게 다르다.
이 열차는 선두차 2량, 그리고 중간차 6량, 총 8량으로 구성되어 있는데, 선두차 중 한 칸은 짐을 싣기 위한 용도만으로 쓰이는 차량으로, 일반 승객은 승차할 수 없다.[2] 전동차는 개통 당시에는 7량 편성으로 운행되고 있었지만, 2005년에 모두 8량 편성이 되었다. 차후 이용객 증가를 대비해 최대 10량 편성까지 증결할 수 있도록 대비가 되어있다고 한다.

2.2. 뚱충선용 차량


[image]
▵ 뚱충선을 달리는 A형 차량. 공항선 차량과 비슷하나 측면 문 수, 도색, 그리고 성능면에서 상이하다.
[image]
▵ 차량 내부.
총 8량 12편성이 제작되었다. 내장과 성능은 공항철도의 그것과는 많이 다르다. 공항선 전동차는 1량 한쪽 면에 문이 2개이고 최고속도가 '''200km/h'''지만, 뚱충선용은 1량 한쪽 면에 문이 5개이고 최고속도는 '''140km/h'''이다. 실제 운행속도는 '''135km/h'''.




[1] ADTranz. ABB, AEG, 메르세데스-벤츠합작의 철도차량 사업부 출신이며 현재는 캐나다 국적의 봄바디어에서 인수했다.[2] 대만의 타오위안 공항 첩운과 비슷하다. 다만 타오위안 공항 첩운은 5량 1편성, 홍콩 공항선은 8량 1편성이다.