T57
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사진은 T57 중전차의 목업. [1]
1. 제원
- 중량 : 54.5t
- 전장 : 6.99m(차체)
- 전폭 : 3.63m
- 전고 : 2.65m
- 승무원 : 4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수)
- 장갑 : 최대 203mm
- 주무장 : 120mm T179 1문 (36발)
- 부무장
- 7.62mm M1919A4E1 동축기관총 2정
- 12.7mm M2 브라우닝 중기관총 1정
- 엔진 : Continental AV-1790-5C, 12기통 공랭식 가솔린엔진 810hp
- 톤당 마력 : 12.4 hp/ton
- 변속기 : General Motors CD-850-4A/-4B, 2단 전진, 1단 후퇴
- 현가장치 : 토션 바
- 항속거리 : 130km
- 속도 : 35km/h
2. 개요
T57은 미국의 프로토타입 중전차다. 1950년대에 미국은 프랑스로부터 들여온 신기술인 요동포탑과 리볼버식 자동장전장치를 장비한 전차들을 새로 연구 라인업에 올렸는데 T71 등 경전차 프로젝트부터 T69, T54, T77 등 MBT 프로젝트, T57, T58 등 중전차 프로젝트를 동시에 진행시켰다. T57과 T58 프로젝트는 중전차 프로토타입이며 둘 다 M103 차체를 이용하고 새로 개발되는 요동 포탑에 각각 120mm, 155mm 주포를 장비하려고 하였다. T57의 경우 8발을 자동장전장치에 장전하는 것으로 컨셉이 잡혔다. 포탑내부는 이렇게 생겼다. 연구는 50년대 초반부터 시작되었지만 요동포탑과 자동장전장치의 개념은 신기술의 영역에 속했기 때문에 진척 속도는 느렸다.
그렇지만 1957년에 이르러 여러 요동포탑 프로젝트가 중단되기 시작했는데, 소련에선 T-54/55가 대량으로 생산, 배치된 상황에다 신형 전차들이 개발중이라는 정보도 들어오고 있는점, 게다가 T57은 차체가 작다보니, 이로 인해서 탄약 적재량이 겨우 18발로서 장기전에서 불리한 점이 많았다. 결국 이러한 문제점으로 인해서 프로토타입 전차는 생산되었으나, 시험주행은 들어가지 못했고, 1957년 1월 17일을 마지막으로 이러한 계획은 폐기되었다.
이로서, M103, T57보다 더 빠르게 신형 전차를 개발하는 방향으로 우선순위가 변경되었다. T57 프로토타입은 포탑 개발 중 완전 가능 상태까지는 이르지 못하고 프로젝트가 중지되었다. 미국은 M68 105mm 주포를 장착한 M60을 개발하여 전선에 배치하였고 2세대 전차의 장을 열었다. 이로서 요동포탑과 자동장전장치를 장착한 미국 전차 프로젝트들은 전부 개발이 중지되었으며 양산에 이른 것은 없다.
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3. 파생형
3.1. T58
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T57 전차 계획 취소 이후 1951년 10월 회의 에서 최종적으로 M103 전차의 차체를 이용하여 150mm 주포를 탑재한 새로운 중(重)전차의 개발을 계속 하게 되었고 그렇게 새로 시작된 여러 프로젝트 중 하나.
머즐브레이크와 장갑, 자동장전 방식을 바꾸는 등 여러 변화를 시도했다. 결국 자동장전장치의 문제점을 안은 채 여러가지 이유로 취소된다.
제원 참조
4. 매체에서
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월드 오브 탱크에서 10티어 중전차로 등장한다.
오칠이, 땡오칠, 티오칠, 오칠헤비라는 별명으로 불리기도 하며, 고증과는 다르게 4발 클립탄창이며 갑툭튀해서 120mm를 4연발로(400x4) 쏘고 도망가기 때문에 '''미국 클립트리 최고 존엄 전차''' 로 평가 받는다...는 먼 옛날 이야기로 관짝에 처박힌지 오래.
[1] T57 중전차는 실제 차량의 사진조차도 남아 있지 않다. 간혹 구글 등에 올라오는 사진은 T69나 T54의 것이다.[2] 출처 : T57 Heavy (T57 중전차, 미국 10티어) (9.9)|작성자 TH