반탄선

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		<color=#373a3c>	'''播但線(ばんたんせん''' Bantan Line 반탄선	}}}
103계 전동차
'''노선 정보'''
'''분류'''	지방교통선
'''기점'''	히메지역
'''종점'''	와다야마역
'''역 수'''	18
'''노선기호'''	'''J'''
'''개업일'''	1894년 7월 26일
'''소유자'''
'''운영자'''
'''사용차량'''	221계 전동차, 223계 전동차, 103계 전동차, 키하 40계 동차, 키하 189계 동차
'''차량기지'''	후쿠치야마 전차구 토요오카 지소 스이타 종합 차량소 교토 지소 아보시 종합 차량소 본소
'''노선 제원'''
'''노선연장'''	65.7km
'''궤간'''	1067mm
'''선로구성'''	단선
'''사용전류'''	직류 1500V 가공전차선, 비전화
'''폐색방식'''	특수자동폐색식
'''신호장비'''	ATS-SW
'''최고속도'''	110km/h

실측지도 상의 반탄선

전철화 구간(히메지~테라마에) 주행영상

1. 개요 및 설명

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JR 니시니혼의 지방교통선 중 하나로, 효고현 히메지시의 히메지역과 아사고시의 와다야마역을 잇는다. 히메지역에서는 산요 본선과 접속하고 와다야마역에서는 산인 본선과 접속한다. 킨키 지방에서 산요 본선과 산인 본선을 이어 주는 두 노선(후쿠치야마선에 합류하는 카코가와선을 합하면 세 노선) 중 하나이다. 실제로 고베 대지진 때 바이패스 노선 중의 하나로 운용된 적이 있다.
1894년 반탄 철도가 처음 노선을 개업하였으며 1903년 산요 철도에 노선이 양도되었다. 1906년 국유화가 이루어졌으며 1909년 반탄선이라는 이름을 받았다. 1987년 국철 민영화로 인하여 JR 니시니혼에 승계되었다. 2014년 8월에는 히메지-테라마에 구간에 노선기호 '''J'''가 부여되었다.
전 구간을 달리는 열차는 오사카역~카스미역/하마사카역/돗토리역을 달리는 특급 하마카제와 겨울 임시특급인 카니카니하마카제 뿐이며, 보통열차는 테라마에역을 기준으로 히메지~테라마에 구간과 테라마에~와다야마 구간으로 운행계통이 분리되는데 이는 히메지~테라마에 구간은 전철화가 되어 있는 반면 테라마에~와다야마 구간은 비전철화 구간으로 남아 있기 때문이다.
물론 비전철화 구간 연선 주민들은 전철화 구간 연장을 요구하고 있지만......
운행 중인 차량은 특급 하마카제/카니카니하마카제는 신형 특급형기동차인 키하 189계가, 보통열차의 경우 전철화 구간은 103계 3500번대가, 비전철화 구간에는 키하 40형/41형이 운행 중인데 둘 다 나온지 30년이 넘는 차량들을 가져다가 싸그리 고쳐서 제작한 차량들이다. 얼핏 봐서는 신형차량처럼 보일 정도.
현재 오리지널 식빵형 103계 전동차를 가장 보기 쉬운 곳이다. 나라선은 점점 줄어가고 있고, 와다미사키선은 출퇴근 시간대만 운행하는데다 1편성만 있고, 나머지 노선은 식빵형이 아니다.

1.1. 노선 데이터

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• 관활 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 구간 : 히메지~와다야마 65.7km
• 궤간 : 1067mm
• 역 수 : 18
• 복선구간 : 없음
• 전화구간 : 히메지~테라마에 (직류 1500V)
• 폐색방식 : 특수자동폐색식
• 보안장치 : ATS-SW
• 최고속도
  • 히메지~후쿠사키, 테라마에~와다야마 : 95km/h
  • 후쿠사키~테라마에 : 110km/h
• 운전지령소 : 후쿠치야마 운수지령실
• 열차종합관리시스템 : 키타킨키 운행관리시스템
• 교통카드 호환지역 : 히메지~테라마에
• 영업본부
  • 히메지 구내 : 킨키 총괄본부
  • 전 구간 : 후쿠치야마 지사

2. 역 목록

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• 전 구간 효고현내 소재.

표기	이름
'''は'''	특급 '하마카제'
'''快'''	쾌속
통과하는 열차는 '''연회색'''으로 표기되어 있다.

'''JR 니시니혼''' '''반탄선'''
전화	역명	km	우등	환승노선	소재지
↑ '''직통운행'''		'''특급 하마카제''' : JR 고베선 오사카까지 직통
직 류 1 5 0 0 V	히메지 (姫路)	0.0	'''は 快'''	¶JR 니시니혼 산요 신칸센, JR 고베선 (A85) '''(특급 직통운행)''', 산요 본선·아코선, 키신선 ¶'''산요히메지역''' : 산요 전기철도 본선 (SY43)	히메지시
	쿄구치 (京口)	1.7	'''は 快'''
	노자토 (野里)	4.3	'''は 快'''
	토호리 (砥堀)	6.0	'''は 快'''
	니부노 (仁豊野)	8.2	'''は 快'''
	코로 (香呂)	11.2	'''は 快'''
	미조구치 (溝口)	13.2	'''は 快'''
	후쿠사키 (福崎)	17.1	'''は 快'''		칸자키군 후쿠사키정
	아마지 (甘地)	20.6	'''は 快'''		칸자키군 이치카와정
	츠루이 (鶴居)	24.5	'''は 快'''
	니노 (新野)	27.7	'''は 快'''		칸자키군 카미카와정
	테라마에 (寺前)	29.6	'''は 快'''
비 전 화	하세 (長谷)	35.9	'''は 快'''
	이쿠노 (生野)	43.6	'''は 快'''		아사고시
	니이 (新井)	51.9	'''は 快'''
	아오쿠라 (青倉)	55.6	'''は 快'''
	타케다 (竹田)	59.9	'''は[1] 快'''
	와다야마 (和田山)	65.7	'''は 快'''	¶JR 니시니혼 산인 본선 '''(특급 직통운행)'''
↓ '''직통운행'''		'''특급 하마카제''' : 산인 본선 돗토리까지 직통

3. 지선

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원래 반탄선은 시카마항역으로부터 와다야마역를 잇는 노선이었다. 그 중 시카마항역부터 히메지역 간의 선로는 지선 취급을 당해 왔으나 인근의 후쿠치야마선의 아마가사키항 지선과는 달리 일본국유철도선로명칭 등록 상 본선구간으로 등록되어 있었다. 그러나 이 노선은 단선이었고, 매일 왕복 4편의 여객열차도 운행되었기도 했지만 주로 시카마항으로의 화물 운송을 위한 화물철도 성격이 강했다.
1986년 11월 1일 이 지선은 폐선되었다.

[1] 일부정차