고군산로
1. 개요
전라북도 군산시 옥도면의 신시1사거리에서 시작하여 군산시 옥도면의 장자교차로까지 이어지는 총 8.775km, 2차선의 도로. 새만금 방조제 위의 도로인 새만금로에서 시작하여 신시도, 선유도, 무녀도 등 고군산군도의 주요 도서를 잇는 도로이다. 고군산군도와 방조제를 연결하는 주요 교량 6개로 이루어져 있어 연륙교 역할을 수행한다. 도로 이름은 고군산군도에서 따왔다. 참고로 군도의 이름에 옛 고가 들어가는 이유는 원래 섬 중 하나인 선유도의 원래 이름이 군산도였기 때문으로, 조선 시대에 여기 설치되어 있었던 군산진이 현재의 군산으로 이전하며 거기가 군산으로 불리게 되자 옛 군산이라는 뜻으로 고군산이라고 불리게 되었다고 한다.
2. 상세
고군산군도의 큰 섬인 신시도, 무녀도, 선유도, 장자도를 지난다.
전 구간이 4번 국도, 12번 국도로 지정되어 있다. 4번 국도와 12번 국도의 공식적인 시점은 고군산로의 종점인 장자도보다 더 서쪽에 있는 관리도라는 섬이지만, 관리도-장자도 간 교량은 건설되지 않아 고군산로 상의 장자교차로가 두 국도의 실질적인 시점이다.
2.1. 주요 구간
2.2. 대중교통
2.2.1. 시내버스
비응항에서 신시도를 거쳐 장자도까지 들어가는 군산 버스 99가 운행한다. 고군산군도 내에 주차 시설이 생각보다 많지 않아 주말에 시내버스의 이용객이 많다.
2.3. 기타
이 도로는 직도 사격장의 허가에 대한 정부의 보상 차원으로 지어진 도로이다. 2000년대 이전부터 고군산군도 끝자락의 직도라는 작은 섬을 미군, 공군 등이 군산시의 허가를 받지 않은 채로 사격장으로 이용했는데, 2000년 2월에 불발탄이 터져 어민 1명이 사망한 사고 이후로 이에 대한 논란이 터져나왔다. 결국 2006년 군산시는 몇 가지 보상을 받고 직도 사격장에 대한 정식 허가를 내 주었는데, 보상 중 하나로 이 도로의 건설이 있었던 것이다.
이 때문에 2007년 계획이 나온 지 얼마 되지 않아 바로 착공에 들어갔다. 2013년 완공이 목표였지만 2015년으로 밀리던 중, 3공구(무녀도 - 장자도)를 맡은 벽산건설이 파산하고, 1공구(신시도)에서 발파 작업에 대한 민원이 나와 공사가 중지되는 등 여러 악재 끝에 결국 고군산대교가 포함된 1, 2공구(신시도 - 무녀도)만 우선 개통하였다. 하지만 개통 전부터 차량 통행을 허용할 것인지에 대한 논란이 많았다. 차량 통행을 반대하는 측의 의견은 과연 밀려드는 관광객 수요를 1차선 정도의 섬 내부의 좁은 도로가 감당할 수 있겠냐는 것. 따라서 강주아오 대교처럼 셔틀버스만 운행하는 형태, 일일 제한을 두는 형태 등이 제안되었다.# 결국 일일 통행하는 차량의 대수에 제한을 두어 한계가 넘어가면 도로 입구에서 차단하는 식으로 운영한다고 한다. 또한 비응항에서부터 2층버스를 운행하여 관광객의 분산을 노렸다.
하지만 1,2공구 부분 개통 이후 우려되었던 문제가 나타나게 되었다. 도로가 무녀도에서 끊겨 있어 선유도, 장자도 등 다른 섬으로 이동하는 차량들 때문에 엄청난 교통난이 벌어져버린 것이다. 이러자 섬 주민을 제외한 차량들의 무녀도 진입을 막아 무녀1교차로에서 회차하여 다시 나가게 했는데, 이러자 도로 중간에 차를 주차해 놓고 관광하려는 사람들로 인해 버스 정류장, 교차로 등에서 엄청난 주차 전쟁이 벌어지게 되었다. 결국 이는 3공구가 개통하며 무녀도에 주차장, 오토캠핑장이 조성되어 어느 정도는 해결되었다. 또한 연결되는 섬 내부 도로를 2차선으로 확장하는 공사가 2019년 현재 진행 중이다.#
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특수교가 많다. 비대칭 현수교인 고군산대교부터, 아치교인 선유교, 사장교인 장자교까지. 특히 고군산대교[2]는 국내 최초의 1주탑 비대칭 현수교로 건설 당시부터 높은 관심을 받았다.
신시초교삼거리는 1,2공구 개통 시 함께 개통하지 못했는데, 토지 보상 쪽에서 문제가 있는 것 같았다. 현재는 정상 개통했다.