교토 시영 버스 206
1. 노선 정보
2. 개요
교토시 교통국 카라스마 영업소 (직영) 에서 운행하는 교토 시영 버스 순환 노선이다.
3. 특징
운행방향에 따라 반시계 방향[1]이 甲, 시계 방향[2]이 乙로 표기된다. 구글 지도 등의 어플에는 이러한 구분이 나타나나, 실질적으로는 구분하지 않고[3] 그냥 206번 버스라고 부르니 신경쓸 필요는 없다.
순환노선으로 안내되고 있으나 키타오지터미널-교토대정문-기온-교토역 간만 왕복운행 하는 차량이 많이 있다. 기온이나 키요미즈미치에서 나나조오미야로 갈 경우에는 교토역 종료차량인지 순환차량인지 확인하고 탑승할 필요가 있다.
1회 운행시간은 다이아상 약 1시간50분이지만 교통정체 등을 감안하면 통상적으로 2시간 이상 잡아야 한다. 일본 노선버스 치고는 운행시간이 상당히 긴 편이며, 순환 차량의 경우 키타오지터미널에서 승무교대를 진행한다.
구간별로 이용승객수의 편차가 심하여, 키타오지터미널-센본이마데가와-나나조오미야-교토역 간은 낮시간에 15분 간격으로 운행하며 키타오지터미널-교토대정문-기온-교토역 간은 낮시간에 7분 간격으로 운행한다.
2018년도 기준 1일 이용객 수는 27,178명으로 교토시 버스중 이용객수가 205번에 이어 2위이며 2018년 기준 영업계수는 64로 영업계수는 205번보다 좋다.
4. 넘쳐나는 승객에 비해 부족한 공급량
운행구간 중, 교토역-키요미즈미치-기온 구간은 관광객과 주민, 교토대 학생들로 늘 초만원이다. 이 문제 때문에 이 구간만 낮에도 7분 배차로 운행하고 있으나 워낙 유명한 관광지인데다가 철도 연계도 마땅치 않아 교토역에서 이미 만차가 된다.
낮시간에는 라쿠버스 100번이 운행하고 있어 100번으로 승객 분산이 가능하지만 100번이 끊기는 퇴근시간 이후[4] 에는 그야말로 아수라장of아수라장.
가장 심각한 시간대가 100번 운행종료 직후부터 20시경 까지 기온~교토역 구간 인데, 교토역 방향은 교토대정문 부터 차곡차곡 쌓인 승객들이 이미 기온에 도착하면 만차 상태이고, 키요미즈미치에서는 거의 탑승이 불가능하다. 더군다나 이 시간대가 키요미즈데라 관람 종료시간, 니넨자카,산넨자카 상점들의 영업 종료시간이라 관광객들이 엄청 쏟아져 나온다.
교토역에서 기온 방향도 만만치 않은데, 역시 100번이 끊긴 이후부터는[5] 저녁시간에 교토에 도착한 관광객,밤의 기온거리를 보려는 관광객, 그리고 퇴근 인파로 아수라장이다.
더군다나 히가시야마도리 대부분 구간이 왕복 2차로로 좁아 교통정체도 버스 지연에 한몫 하고 있다.
특히 키요미즈데라 야간개장 시즌에는 키요미즈미치 앞 정류장은 그야말로 지옥이다. 이 기간에는 임시차를 배차하고 있지만, 극심한 교통정체와 방문객 수를 감안했을 때 공급량은 턱없이 모자르다.
문제는 대체할 교통편 마저 마땅치 않다는 점이다. 교토대에서 교토역은 대체 교통편으로 HOOP버스가, 히가시야마나나조,산쥬산겐도에서 교토역은 대체 교통편으로 프린세스라인 버스와 시버스 88,208번이 있지만 기온이나 키요미즈미치는 오로지 100번과 206번에 의존할 수 밖에 없는 상황.
증편 요구는 꾸준하지만 도로가 좁고 교통체증이 심하며 퇴근시간 가용 차량 부족 등으로 교통국은 증차에 어려움을 표하고 있다.
키요미즈미치에서 교토역까지 우회하는 방법이 있다면, 202번,207번을 타고 오이시바시에 하차후, 교토역 하치조구치까지 약 10분정도 걸어가는 방법 혹은 202번,207번을 타고 쿠조차고앞 하차후, 차고에서 나오는 205번 버스를 이용하면 교토역으로 갈 수 있다. 하지만, 202번과 207번도 상당히 혼잡한 노선이라는 점을 감안해야 한다.
전구간 단일요금으로 성인 230엔, 어린이 120엔이다. 뒷문으로 승차하고 앞문으로 내리며 내릴 때 요금을 지불하면 된다.