그래피티 9

 



1. 개요
2. 입수 방법
3. 국가 별 스텟 및 성능 설명
3.1. 국내 서버
4. 여담
5. 관련 문서

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카트바디 설명
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트랜스폼

'''거칠게 트랙 위를 달려라!!'''


1. 개요

2015년 3월 19일 행운의 파란 종으로 출시된 카트바디이다.

2. 입수 방법

'''입수 루트'''
합성,다른 상자들

3. 국가 별 스텟 및 성능 설명


3.1. 국내 서버

'''전진 가속도'''
150
'''후진 가속도'''
100
'''최고 속도'''

'''좌우 회전 각도'''
2.7
'''코너 가속'''
0.07
'''드리프트 탈출력'''
82.5
'''순간부스터 가속'''

'''자동 게이지 충전량'''

'''드리프트 기울기 값'''
-0.01
'''변신 부스터 가속'''
1.848
'''스타트 부스터 가속'''
1.7
'''스타트 부스터 지속시간'''
1.5초
'''게이지 충전량'''
-500
'''부스터 지속시간'''
2.95초
'''팀 부스터 지속시간'''
4.38초
'''충돌 방어력'''

'''밸런스'''
52
'''안정성'''
51
'''엔진 등급'''
1.375
'''회전 민첩성'''
8
'''강화력'''
30
그래피티 9은 VS 9와 함께 동등한 위치의 카트바디들 중 가장 높은 드리프트 탈출력을 소유하며, 탄탄한 외형답게 몸싸움에 강하다. 전방 가속도는 150, 코너 가속도는 70(0.07), 변부는 1.848로 드탈을 제외하고 스펙터 9과 유사한 성능을 보여준다. 탄탄한 무게감과 의외의 고스펙을 활용한 라인 스위퍼, 혹은 탱커 로 이용하기에 좋은 카트바디이다. 허나....
감속이 스트라이크 9보다 낮은 120 중후반을 달리기 때문에 높은 코너가속과 드리프트 탈출력을 용이하게 사용할 수 없는게 단점으로 폭스 9에게 밀리는 경향이 있다. 이 후 스펙터 9조차 스펙상 파라곤 9을 넘어서지만 감속과 무게감으로 인해 밀려난 걸 생각하면 쉽다.
정리하자면, 스펙터 9의 하위호환이며 스펙터가 파라곤을 넘지 못하는 이유와 같은 이유로 동급 레벨의 폭스를 넘어서지 못하는, '''애매한 감속'''을 가진 2번째 JIU 엔진 상위 카트이다. 그래도 중상위권은 하는 카트이므로 이 카트보다 좋은 카트가 없을때는 상당히 쓸만한 카트이다.

4. 여담

  • 카트 바디 외부로 보여지는 여러 색상의 파츠들과 미묘하게 다른 좌우 비대칭적인 모습이 특징인 카트바디다. 그렇지만 다른 카트바디들과 달리 변신 후 이펙트 또한 비대칭이다. 보통 부스터 이펙트를 보면 대칭적인 경우가 많으나 그래피티 9은 아니다. 매우 특이한 케이스.
  • 그래피티의 사전적 정의를 생각해보면 매우 적절한 네이밍 센스지만, 그래피티라는 단어가 잘 알려지지 않아서 이 카트의 이름을 그래비티 9으로 알고 있는 사람이 의외로 많다.
  • 지우 엔진 그래피티의 안습한 성능을 넥슨에서도 인지했는지, 후속 X엔진으로 나온 그래피티 X는 전반적인 성능을 상향해서 등장하였다. 왠만한 레어 등급 X엔진 카트바디들과 동등하게 주행이 가능할 정도.

5. 관련 문서


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