동두천 버스 51
1. 노선 정보
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===# 폐지된 노선 #===
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위 차량은 NEW BS106으로 교체되어 2017년 7월 현재는 53번에서 운행 중이다.
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2. 개요
대양운수에서 운행 중인 시내버스 노선으로 왕복 운행거리는 51번 기준 25.2km, 51-1번 기준 26.2km이다.
3. 역사
- 2000년대 중후반까지는 '광암동 - 동두천 - 신산리' 노선으로 운행하였으나, '광암동 - 동두천' 구간을 60번으로 분리시키고 단축되었다.
- 2006년 6월 5일에 51번의 광암동~장림~회암동~덕정역 구간 연장을 양주시에 인가신청을 하였으며, 조건부를 동의하였으나, 대양운수의 재정악화로 취소되었다.
- 그러나, 동년 8월 14일, 동두천시가 양주시에 노선연장을 다시 신청하였으며, 1일 7회를 운행하겠다는 신청서를 다시 제출하였다.[1]
- 하지만, 2006년 8월 25일. 평안운수가 노선을 연장시킨다면 노선을 폐지하겠다며, 운행을 포기하겠다라고 횡포를 부렸다. 결국 양주시는 울며겨자먹기로 어쩔수 없이 동두천시에 부동의 통보를 보냈다.
- 2006년 9월 8일. 대양운수에서 1일 14회 운행을[2] 한다고 양주시에 또 다시 신청하였다.
- 그러나, 그 여러번의 갈등을 겪었는데도 불구하고 51번 노선이 60번으로 쪼개지면서, 그와 동시에 장림~회암동~덕정역 구간이 잘려나갔다. 지역주민들은 30번을 포기하였는데, 대양운수 노선까지 사라지는 바람에 두마리 토끼를 다 놓쳐버린 셈.
- 이로 인해, 칠봉산 근처로는 현재 버스가 전혀 다니지 않는다.[3]
- 2019년 6월 12일에 인가대수가 3대에서 2대로 감차되었고, 노선이 대폭 변경되었다. 이로 인해 총 운행횟수는 1일 34회에서 15회로 대폭 감회되었으며, 이 과정에서 첫/막차도 조정되었다.
- 51번: 구.터미널에서 터미널(롯데마트)까지 연장.
- 51-1번: 구.터미널에서 터미널(롯데마트)까지 연장. 동두천 방향은 구.동연파출소와 동두천중.고교 쪽으로 돌아서 가도록 변경. '비룡성당 - 구암리회관 - 남면산업단지' 구간 단축.
- 51-12번: 존치.
- 나머지 노선(-2~6, -8~9, -11, -13): 폐선.
- 동두천 첫차: 06:00(구.터미널) → 06:20(신터미널)
- 신산리 첫차: 06:30 → 07:00
- 동두천 막차: 22:30(구.터미널) → 21:40
- 신산리 막차: 22:50 → 22:10
- 2020년 9월 16일 부터 안전문제로 인해 동두천터미널,롯데마트 방면 현진아파트 정류장은 정차하지 않는다.
4. 특징
- 예전에는 지선이 여러 가지 있었는데, 아래와 같다.
- 구암리 · 남면산업단지 지선: 51-1(왕복), 51-2(남면산업단지 행 편도)
- 골말 지선: 51-3(신산리 행 편도), 51-4(동두천 행 편도), 51-11( 동두천 행 편도 : 통학노선으로, 동두천중.고교를 들렀다가 간다.)
- 남산모루 지선: 51-6(동두천 행 편도)
- 남산모루 · 매곡리 지선: 51-5(매곡리 행 편도)
- 매곡리 지선: 51-8(매곡리 행 편도), 51-9(왕복)
- 기타 지선: 51-12(안말, 송내안골 지선), 51-13(남산모루, 동두천노인전문요양센터 지선). 51-13번은 대양운수 노선들 중 가장 짧았으며, 구터미널에서 요양센터까지 소요시간은 단 3~5분이었다.
- 차량 교체가 잘 안되는 노선 중 하나였다[4]. 그러다가 드디어 2017년 4월에 최초로 8023호가 NEW BS090으로 교체되었고, 2017년 7월 18일에는 8000호가 뒤따라 NEW BS090으로 교체되었다. 이후 8004호도 NEW BS090으로 교체되어 2017년 7월 현재는 3대 모두 17년식 NEW BS090으로 구성되어 있었으나 현재는 8051호의 레스타 대차와 함께 소형화가 이루어 지더니 레스타가 주를 이루게 되었으며, 8035호 카운티가 출고되면서 이 노선에서 운행 중이다. 예전에는 BS106으로 다녔지만, BS090과 레스티/카운티 순으로 소형화되었다.
- 구)터미널에서는 조심해야하는데, 양방향이 같은 정류장에 정차한다. 꼭 버스앞의 방향표지를 잘 보고 타자.
- 구)터미널 통과구간이 특이한데, 양방향 모두 혜성산부인과 앞 정류장에 정차한 후, 세븐일레븐 옆의 이면도로를 통하여 양평해장국집 앞에서 좌회전 한 다음 좌회전하여 서울방향 정류장에 정차 후 방향별로 갈길을 간다.
- 과거에 비해서 크게 수요가 절반가량 감소하였다. 차급하락 때문이기도 하지만, 경쟁노선인 3-2번 마을버스에 비해 요금이 더 비싼 주제에 동두천 깊숙히 들어가지 않고, 배차간격도 30분이였는데 1시간으로 늘어난 영향 때문이다.[5] 심지어 구터미널도 경유하는 3-4번 마을버스[6]와 가래비까지 가는 17번 공영버스까지 완전히 아웃. 결국엔 상패동 구간만 수요를 얻는 편이다.[7]
4.1. 시간표
- 3개 노선 모두 2020년 3월 1일 기준이다. 동두천시 홈페이지
- 기록 보존을 위하여 과거 시간표도 첨부하였으니 참조.
- 아래 시간표들은 기록 보존을 위해 놔둔 것이다. 참고만 할 것.
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5. 연계 철도역
5.1. 51번, 51-1번
- [image] 수도권 전철 1호선: 동두천중앙역, 지행역
5.2. 51-12번
[1] 그때 당시에는 아무래도 51번의 지선은 단 1개 노선도 없었는듯 하다.[2] 기존 계획보다 운행횟수가 2배나 늘었다.[3] 다만, 근처 양주교통의 11번과 76번이 다니기는 하나, 이 마저도 배차간격이 극악이다.[4] 07년식 대형 차량 3대로 다니다가 08~09년식 대형 차량 3대로 다녔다.[5] 반대로 3-2번은 40분에 1대가 다녔지만, 최근에는 20분으로 기존대비 절반이 감소하였다.[6] 꽤 최근까지는 평일에만 운행되었으나, 공휴일에도 운행을 시작하면서 이젠 주말에도 운행하게 되었다.[7] 그마저도 3-4번이 신한대학교와 골말을 들리면서 은현면으로 가기때문에 완전히 확인사살. 결국 수요가 나올만한 곳은 거의 없다고 봐야한다. 기껏해야 동두천 구간수요정도?