대양운수

 



[image]
이 회사의 주력노선인 53(-5)번.[1]
1. 소개
2. 운행 노선
3. 운행차종
4. 면허체계
5. 보유차량
5.1. 현재 보유차량
5.2. 과거 보유차량
6. 사건·사고
7. 관련 문서

정식명칭
대양운수(주)
대표자명
문갑주
설립일
1970년 8월 13일[2]
업종명
운송업
상장유무
비상장
기업규모
중소기업

1. 소개

경기도 동두천시에 면허를 두고 있는 '''유일한''' 버스 회사이다. 또한, 연천군 면허 노선(80-2, 81, 82, 83, 100)도 가지고 있는 복수면허 업체이다.
영종여객에서 1970년 8월 13일 분리돼 만들어졌다. 과거 영종3사[3]중 유일하게 살아남아있다.
의정부 방면으로 나가는 노선은 하나도 없고[4], 아이러니하게도 이 회사는 동두천시를 관할하는 노선보다는 연천군 일대를 휩쓸고 다니는 노선의 비중이 큰 편이다. 그래서 아웃동두천인 노선이 많은 편이다.[5] 진짜 연천군 관내 회사로는 연천교통이 있지만 KD에게 대부분의 39번대 노선을 넘기면서 사세가 많이 약해졌다. 그래서 연천군 교통은 대양운수가 책임지고 있다고 해도 과언이 아니다.[6][7][8]
계열사로는 포천시 시내버스 회사 포천상운과 파주시 마을버스 회사인 파주운수가 있었으며, 파주운수의 경우 동두천 버스 61과 파주 버스 091을 공동배차한다. 그러나 지금은 포천상운은 선진네트웍스에 매각되었고[9], 파주운수의 경우 사명이 으뜸교통으로 바뀌면서 계열에서 분리되었다.
현재 대부분의 노선이 과속을 하지는 않고 있으나[10], 연천군 오지노선이나 50번, 60-3번같은 빠른 경우도 있다.[11]
과거에는 심각한 차량상태로 비판받았지만 현재 상당한 차들의 상태가 좋아졌다.[12]
오래 전 2009년때 이전의 39-2번과 매우 동일한 노선인 동두천 버스 53(대광리지선)이 있었다. 그당시 연천교통과 공동 배차를 하였으나 소리소문도 없이 폐선되었다. 그당시 동두천에서 전곡 이북으로가는 얼마 없는 노선들 중 하나였다.[13]
한때 동두천(연천) 버스 100번이 무번호였을 시절 운행차량이 서울특별시 마을버스 도색을 한 적이 있다.
여담으로 공차회송을 거의 하지 않고 회송용 운행계통으로 가지치기 하는것이 일반적이다.[14][15]
경기도 북부지역에서는 시내버스 회사 중 최초로 자일대우버스 레스타를 뽑은 회사다.[16]
50번을 제외한 모든 노선이 전곡 구 터미널이나 구)터미널을 경유한다.[17][18]
일자 미상으로 전곡을 운행하는 모든 노선이 전곡 구터미널의 폐쇄로 터미널 앞 도로변에서 승하차가 이루어지고 있다.
회사 재정이 안좋은건지 최근 들어서 수많은 차량들이 양도되거나[19] 말소되었다. 그걸로도 부족했는지 최근에는 59번 노선이 포천 버스로 넘겨버렸다.
현재기준으로 '''50년'''동안 사명변경이 단 한번도 없었다.
왠만해선 노선을 운행중단을 시키지 않는 회사다. 동두천시의 유일한 버스 회사라는 것도 있지만, 광암동이나 안말같은 교통오지는 이 회사가 독점하기 때문. 여러번의 전국 시내버스 파업속에서도 이 회사는 꿋꿋이 예외로 들어갔다.
또한, 평일 수요를 위한 노선인데도 불구하고 주말에도 운행하는 노선이 많다! 특히 통학 노선인 51-1번, 51-12번과 60-2, 60-9번, 그리고 90-1번과 91번은 통학하는 학생들을 위해 신설되었으나, 주말에도 맞춤형 노선을 제외하면 감차없이 잘만 돌아다닌다! 아마 운행횟수가 적어서 평일에만 운행할 필요가 없는듯.
여담이지만 과거에는 운행하는 노선에 가지노선(지선)이 무조건 하나씩은 있었으나, 최근에 들어서는 거의 다 사라져버렸다. 1번만 해도 본선포함 15개였던 지선이 10개로 줄어든다던가 50번의 경우 시간대별로 달랐던 시간대가 전부 50번으로 통합되었으며, 51번의 경우 본선포함 14개의 운행계통이였던 것이 3개로 확 줄어든데다가 심지어는 아예 개통 초기부터 가지노선 하나없는 노선이 개통된다던지 아예 가지노선에다가 고정차량을 투입하는 노선도 족족 생겨나고 있다. 57번의 경우 신북온천으로 종점을 자르면서 가지노선이 하나도 없다!
2020년 4월 경, 카운티를 제외한 현대차는 거들떠도 보지 않았던 대양운수가 53번에 '''그린시티'''를 천연가스버스로 투입하였다.
예전에는 지역적인 특성상 미군들이 많이 이용했으며 미군들은 1달러를 내고 탔었다.

2. 운행 노선

각 노선별 지선은 해당 문서나 경기도버스정보시스템[20]을 참고할 것.
여기서는 본선과 각 행선지의 대표 지선만 기재한다. 노선이 매우 복잡하다.[21]
  • 동두천 버스 1: 롯데마트 ↔ 구터미널 ↔ 안말회관[A]
  • 동두천 버스 2: 롯데마트 ↔ 보산초교 ↔ 롯데마트[A]
  • 동두천 버스 50: 롯데마트 ↔ 광암동 ↔ 대진대
  • 동두천 버스 51: 롯데마트 ↔ 봉암리 ↔ 신산리[22]
  • 동두천 버스 52: 구터미널 ↔ 봉암리 ↔ 삼화리[A]
  • 동두천 버스 53: 전곡 ↔ 구터미널 ↔ 덕정주공[A][23]
  • 동두천 버스 54: 롯데마트 ↔ 구터미널 ↔ 백의리[24]
  • 동두천 버스 55: 전곡 ↔ 북삼리 ↔ 연천역[A][25]
  • 동두천 버스 56: 전곡 ↔ 통현리 ↔ 고문리[A][26]
  • 동두천 버스 57: 롯데마트 ↔ 구터미널 ↔ 신북온천
  • 동두천 버스 58: 전곡 ↔ 왕징면 ↔ 동중리[A]
  • 동두천 버스 60: 구터미널 ↔ 광암동 ↔ 조산마을[A]
  • 동두천 버스 60-3: 롯데마트 ↔ 광암동 ↔ 왕방리
  • 동두천 버스 61: 전곡 ↔ 어유지리 ↔ 적성[A][B]
  • 동두천 버스 62: 전곡 ↔ 왕징면 ↔ 백학[A][B][27]
  • 연천 버스 80-2: 전곡 ↔ 숭의전 ↔ 두일리
  • 연천 버스 81: 전곡 ↔ 동이리 ↔ 봉화촌[A]
  • 연천 버스 82: 전곡 ↔ 고능리 ↔ 양원리[B]
  • 연천 버스 83: 전곡 ↔ 두일리 ↔ 고랑포구
  • 동두천 버스 90: 롯데마트 ↔ 학교앞 ↔ 웃안흥[A]
  • 동두천 버스 91: 롯데마트 ↔ 학교앞 ↔ 보산동주민센터[A]
  • 연천 버스 100: 전곡 ↔ 은대리 ↔ 횡산리[A]

3. 운행차종

  • 창업초기부터 초 골수 대우빠 업체였으며, 현대차는 레스타가 출시되기 이전엔 카운티를 어느정도 뽑다가 2015년경 레스타를 출고하고, 2019년에 12년 만에 카운티를 다시 출고했으며, 카운티를 제외한 출고분은 전부 대우버스였다. 들리는 말로는 레스타가 고질병이 심해서 다시 카운티를 출고한다고 한다. 그러다 2020년 4월에 그린시티 개선형도 출고했다.
  • BS106과 BS090 몇 대를 제외하고 전부 디젤이며, 천연가스 버스는 고읍동까지 공차회송해서 충전한다.[28] 전에는 소요산에 가스충전소가 있어서 가스차를 왕창 넣었지만, 소요산 충전소 철거 후에는 거의 다 디젤차로 바꾸는 추세이다. 가스차 주력 노선인 53번도 디젤차가 있다.[29]
  • 에어컨은 DNKA(덴소풍성)의 것을 선호하는듯 하며, 동환이나 두원 에어컨이 달린 BS090이 각각 한대씩 있다.[30]
  • 소형인 카운티, 레스타를 제외하곤 좌석형 위주로 출고했던 업체였으나 2019년 현재는 입석형도 혼용한다. 53번에 운행중인 17년식 BS106 차량에는 안전벨트가 있고, 충전용 USB포트가 있으니 이용에 참고하자

4. 면허체계

  • 경기 72자 8000호 ~ 8061호
  • 경기 77사 7151호, 7161호, 7171호, 7181호, 7191호 (연천군 면허)[31]

5. 보유차량


5.1. 현재 보유차량


5.1.1. 자일대우상용차


5.1.2. 현대자동차


5.2. 과거 보유차량


5.2.1. 자일대우상용차


5.2.2. 현대자동차

  • 현대 카운티 디젤
  • 현대 E-카운티 디젤
  • 현대 에어로타운 디젤 [32]

6. 사건·사고

  • 2018년 1월 30일 # 대양운수 차고지에서 8042호가 폭발하는 사고가 있었다. 다행히도 인명피해는 없었다.[33]

7. 관련 문서

  • 버스 회사
  • 동두천시/교통
  • 동두천시·연천군 버스 목록
  • 동두천 버스 53[34]

[1] 여담이지만, 53번대 노선들은 매우 복잡하다! 가지노선에 대한 정보는 문서참조.[2] #여기서는 1971년 1월 1일로 뜬다.[3] 영종여객, 용일여객, 대양운수[4] 영종여객에서 분리되었을땐 의정부, 영종도의 버스회사였으나 1980년대에 동두천으로 면허지를 옮기고 시외버스 사업을 전부 철수, 영종도 노선은 90년대 말에 철수, 현재 의정부, 영종도 진입노선은 없다[5] 그래도 1번, 2번, 60번, 60-3번, 90번, 91번은 동두천시만 운행한다. 50번은 동두천시-포천시 연계 노선이며, 이것도 연천은 안 간다.[6] 대양운수의 아웃동두천 노선이 연천교통의 전체노선보다 많다. 사실상 강세.[7] KD의 경우 연천군에서의 영업범위는 연천읍까지다.[8] 대양운수 운영노선 중 1번, 2번, 50번, 51번, 60번, 90번, 91번을 제외한 12개의 노선이 연천군을 경유한다. 그중 53, 55, 56, 58, 59, 61, 80, 81, 100의 경우 전곡터미널에서 출발한다.[9] 이후 포천상운의 경우 부천버스와 함께 선진네트웍스에서 벗어났다가 선진네트웍스에서 다시 인수했으나 선진네트웍스 웹사이트에서도 빠져 있고 사실상 독자 경영 중이다[10] 53번 같은 경우 평균 60~80km/h 정도지만, 중형차인가 대형차인가에 따라 속도가 달라진다.[11] 55번의 경우 직선이 긴 구간에서 100km/h를 잠깐 넘긴다.[12] 물론 상태가 안 좋았던 08년식 차량들이 전부 대차되었기 때문이지 실제로 12년식, 15년식 차들은 상태가 좋지 않다.[13] 나머지는 경기고속의 3300번(연천역), 연천 버스 39-2, 의정부 버스 39(-1)번, 의정부 버스 36(심야)번.[14] 53번의 경우 53번(전곡)과 53-11번(차고지)[15] 다만 후술하겠지만 천연가스버스 충전의 경우 고읍동으로 공차회송을 한다[16] 2015년 최초 도입[17] 동두천 노선은 생연동 (구)터미널을 경유하고, 연천 노선은 전곡터미널을 운행한다. 53번은 두곳 다 간다.[18] 50번의 경우 롯데마트 연장 이전에는 구터미널로 가기는 했었다. 현재도 구)터미널을 경유하지 않지만, 해성산부인과 정류장이 구)터미널 바로 앞이니 해성산부인과에서 내리자.[19] BS106 F/L 8002호가 포천상운으로 넘어갔다가 곡성교통 중고 NEW BS090으로 대차되었다. 현재 62번에서 운행 중.[20] 노선현황에서 시내버스-지역별 인허가노선 중 동두천시 인가를 참고.[21] 정 모르겠다 싶으면, 기사님에게 물어보자. 친절하게 알려주신다.[A] A B C D E F G H I J K L M N 각 지선 노선은 문서 참조바람.[22] 51-1번과 51-12번은 문서 참조바람.[23] 53번은 본선이 아니다! 본선은 53-5번 노선.[24] 1일 1회 덕정주공까지 연장운행.[25] 55번은 존재하지 않고 55-x번대 노선이 시간대마다 각각 다르게 운행된다. 본선격 노선은 55-6번.[26] 전곡에서 포천 56번과 56-1번과 만난다. 이점 주의.[B] A B C 이 노선은 시간때마다 본선 구분없이 노선이 완전히 달라진다! 따라서 문서를 필수적으로 참고하길 바란다.[27] 전곡 장날에만 운행되는 장날맞춤버스 노선이다.[28] 이러한 이유 때문인진 몰라도, 대양운수의 천연가스버스 차량은 전부 덕정쪽으로 가는 53번에 몰려있다.[29] 다만 최근 출고한 그린시티는 CNG이다.[30] 최근 출고한 그린시티는 동환 에어컨이다.[31] 80번, 81번, 82번 및 83번, 100번 운행용. 다른 차량과 달리 기초자치단체 로고가 동두천시가 아닌 연천군 것이 붙어 있다.[32] 포천면허였으며 2003년에 포천상운에 넘어갔다.[33] 해당 차량은 NEW BS090으로 대차되고 60번에서 운행 중이다.[34] 이 회사의 메인 노선이라 관련문서로 기록해놓았다.

분류