무궁화호 장대형 객차
1. 개요
무궁화호 장대형 객차는 1991년부터 2003년까지 도입된 23.5m의 모든 무궁화호 객차를 말한다.
장대형 객차의 종류는 91, 93년형 객차[1], 클래식 객차, 나뭇결 객차, 리미트 객차가 있다.
2. 91, 93년형 장대객차
철도동호인에게 일명 '폭탄 객차'로 가장 잘 알려진 열차이다. 폭탄객차라는 말은 장대형 객차 특유의 좁은 좌석과 영 좋지 않은 승차감으로 같은 가격을 내고 탈 수 있는 리미트객차나 나뭇결객차에 비해 가성비가 매우 떨어져(...) 꽝을 의미하는 폭탄이라는 말을 붙여 만들어졌다고 한다. 디시인사이드 철도갤러리에서는 이 객차를 목격하면 "펑, 퍼펑"이라고 댓글을 다는 관습이 있다.
2.1. 역사
1985년부터 1989년까지 도입된 대수선객차의 후기형으로 1991년 27량, 1993년 11량이 제작되었다.
운행 초기에는 철도박물관에서 보존 중인 EEC 동차 도색을 하였고, 객차 출입문도 수동문이었다고 한다.[2]
이전 세대 무궁화호 객차들과는 달리 최초로 NT-21 대차를 사용하여 150km/h 주행을 가능하게 하였다. 내부 좌석은 도입 초기 2x3배열이었다고 하지만 사실은 애초에 2x3 개조 열차가 2x2배열이었다는 점 참고하길 바란다. 그러나 기존 3열 좌석에서 좌석 하나를 뺀 형태로 작업을 진행해[3] 좌석 간격은 나아지지 않은 채 가운데 복도만 매우 넓어졌다는 단점[4]을 가지고 있다. 좌석 개조를 할 시기에 객차 출입문 역시 수동문에서 자동문으로 개조하였고, 도색 변경 및 내장재 개조를 한 이후 큰 변화 없이 운행하였다.
이 객차를 개조한 카페객차도 있었으나 2018년 일반객차와 함께 전량 퇴역하였다.
2.2. 외형
출입문은 우등형 객차처럼 생겼다. 우등형 객차와 다른점은 살짝 곡선이 있다는 점인데, 이는 1985년부터 도입된 객차부터 적용된 사항이다.
이 객차에 사용된 NT21 대차는 1997년 무궁화호 나뭇결 객차까지 사용되었다고 한다.
3. 클래식 객차
4. 나뭇결 객차
5. 리미트 객차
[1] 일명 폭탄객차[2] 마지막 수동문 장착 객차이다.[3] 이 부분이 잘못 알려진 부분이다. 2x3에서 한줄을 빼서 2x2로 되었다는 잘못된 정보가 널리 알려져 있는데, 91년산과 93년산 객차의 경우 처음부터 2x2 배열로 나왔다. 2x3 배열에 쓰였던 폭이 좁은 좌석과 비슷한 좌석을 사용했기 때문에 2000년대 초반 동호인들이 91, 93 객차를 지칭할 때 2x3 객차라고 불렀고 그 때문에 혼동이 생겼다. 다음 철도동호회(현 Rail+ 철도동호회) 2008년 게시물 참조 링크 [4] 입석승객에겐 장점일 수 있다.