베이징 버스 657

 

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펑베이차오 종착 시절[1]
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'''2019년까지도 무냉방''' [2]
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'''무냉방의 설움을 끝내다'''
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징


1. 노선 정보


베이징 공교 657번
기점
베이징시 차오양구 둥후역
종점
베이징시 차오양구 랑신좡역
상행
첫차
05:30
하행
첫차
05:30
막차
22:00
막차
22:00
평일배차
10분
주말배차
10분
운수사명
베이징 공교
운행거리
27km
노선
둥후-리저시제둥커우-왕징화위안시취-후광베이제둥커우-난후둥위안-난후난루베이커우-화자디시리-화자디베이리-왕징이위안-리두호텔-팡위안리시-샤오윈차오-둥펑차오-다산좡-차오양궁위안둥먼-차오양궁위안시차오-훙링진차오베이-훙링진차오난-츠윈스차오-쓰후이 환승센터[3]-쓰후이차오-바이즈완차오-다자오팅차오난-야오와후차오-야오와후차오둥-즈난자위안-차오양취다류슈-파터우차오둥-왕쓰잉차오둥-우팡차오시-바이루쓰-더우거장차오-칭칭자위안-랑신좡

2. 개요


베이징 차오양구 둥후에서 랑신좡까지 운행하는 노선. 운영사는 베이징공교 제 8객운분공사. 차고지는 둥후 차고지, 산거좡 차고지[4].

3. 역사


대략 20년 이상 된 노선이다. 처음에는 징화사[5] 냉방 굴절버스로 운행하다 2008년 동 사[6] 신형(당시 기준) 무냉방(!) 굴절버스를 도입하면서 종점이 랑신좡역으로 변경되었다. 차량 상태는 2019년까지도 괜찮았으나 무냉방이었고, 거기다가 베이징 공교가 신차를 뽑았지만 굴절버스가 아닌 14m 포톤 AUV PHEV 인데다가 산거좡 차고지로 다 밀어넣어서 657번 이용자들이 틀렸어 이제 꿈이고 희망이고 없어를 시전하였으나...[7]
'''신차를 657번에 집어넣고 677번을 폐선시켰다.''' 그리고 2019년 9월에 무냉방차들을 완전 도태시켰으나 차량 부족으로 타 노선에서 남는 차량들을 긁어모아서 부족분을 채우고 있다.[8]
흑역사로 자전거를 들이받아 사망사고를 낸 전적이 있다. 바이두에서는 사진 단 한장만 증거로 남아있고, 톄바 글은 시 당국의 압력으로 잘렸다.
그리고 베이징 지하철 7호선 2기 연장으로 랑신좡역이 개통하며 이 노선에 날개를 달아주게 되었다.
2021년 2월 6일 대개편에 의해 상행 한정으로 7호선 난러우쯔좡역에 정차한다. 동시에 야오와후차오둥역은 폐지.

4. 특징


차오양구를 남북으로 잇는 노선이고, 남부 시골까지도 운행한다.
'''쓰후이 환승센터 정차 노선 중 드물게 쓰후이 종착을 하지 않는다.'''
둥후-왕징병원 구간[9]에서만 맥도날드를 '''4곳'''이나 경유한다.[11]

[1] 사진속 차고지는 둥후 차고지다.[2] 해당 차량의 원판은 징화객차가 만들었으나, 해당 모델은 황하이가 베꼈거나 라이센스 생산한 것. 해당 모델은 2020년 초 최종 퇴역.[3] 상행 한정[4] 하이브리드차 한정. 다만 유연한 운용을 위해 둥후 차고지에서 가스를 충전하고, 1대는 주박시킨다.[5] 2009년에 포톤과 합병되었다.[6] 황하이 라이선스 생산.[7] 677번과 비슷한 규격이었다.[8] 현재 땜빵용으로 운행중인 차량은 구형 포톤 AUV 유로 5형과 , 포톤 AUV 2세대이다. AUV F/L을 빼면 엔진이 220hp(!)라 가속력이 처참한 수준. 문제는 땜빵 구형차들이 퇴역 직전에서 예토전생한거라 에어컨이 제대로 작동을 안한다는 것.[9] 한마디로 왕징이라는 일개 동네에 국한된 것이다.[10] 홍콩의 번화가 몽콕과 한자가 같다.[11] 왕징 내부의 맥도날드 지점은 남쪽부터 화자디, 완커스다이중신(만과시대중심), 난후, 왕자오[10]광장, 광순베이다제점 이렇게 5곳이다. 이 중 완커스다이중신점을 뺀 모든 지점에 정차한다.