전동차명이 '''부산교통공사 Y100호대 전동차'''가 아닐 시에, 이 틀을 제거 해 주시고, 문서 맞바꾸기 기능을 이용해 문서를 이동시켜 주십시오.
|
[image]윗 사진에 있는 부산교통공사 4000호대 전동차와 동일한 전동차에다 CEM이 추가된 뒤, 도색이 바뀌어서 사용될 예정이다.
1. 사양
'''열차 형식'''
| 도시철도 입선용 경전철 전동차
|
'''길이x너비x높이'''
| 9,140mm X 2,400mm X 3,500mm
|
'''구동 방식'''
| 전기 동력분산식 열차
|
'''궤간'''
| 1700mm 고무차륜
|
'''급전 방식'''
| 직류 750V 제3궤조집전식
|
'''영업 속도'''
| 60km/h
|
'''최고 속도'''
| 80km/h
|
'''기동 가속도'''
| 3.5km/s
|
'''신호 방식'''
| Kyosan Signal ATP/ATO
|
'''제작 회사'''
| 우진산전
|
'''제어 방식'''
| IGBT 2레벨 VVVF 제어
|
'''동력 장치'''
| 3상 농형 전동기
|
'''제동 방식'''
| 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
|
'''편성 대수'''
| 2량 1편성
|
'''전동차 비'''
| 전차량 모터카
|
2. 설명
부산 도시철도 양산선에서 운행될 전동차.
'''부산교통공사 Y100호대 전동차 조성'''[1] 부산 도시철도 4호선과 동일한 전동차를 사용하므로, 조성은 4호선과 같다.
|
↑ 북정행
|
'''전동차'''
| Mc1(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지)
|
'''전동차'''
| Mc2(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지)
|
↓ 노포행
|
K-AGT에 기반한
부산광역시 두번째의
경전철 차량이자 국산 기술로 제작된
고무차륜열차이다.
부산 도시철도 4호선이 사용중이며,
사상하단선 역시 동일한 규격의
K-AGT를 사용할 예정이다.
총 18량이 도입되며, 1편성 당 2량으로 사상하단선 보다 더 적게 운영될 예정이다.
다만 추후 사송신도시 완공과 북정동의 재개발이 이루어져 수요가 늘게 될 경우 개편할 가능성이 높다.
[2] 다만 역의 크기가 작아서 3량 이상은 정차할 수 없을 경우 대피선로 추가와 편성 증가 등으로 수요를 감당할 가능성이 높다.
과 같은 차량을 이용한다고 밝혀진 지는 오래지만, 4호선과는 열차 모양이 조금 다를 수 있다. 바로 2017년 이후 만들어지는 모든 전동차에는
철도안전법에 따라 CEM 공법
[3] '''C'''rush '''E'''nergy '''M'''anagement. 충돌에너지관리장치
을 이용해야 하기 때문이다.
동면차량사업소가
주박을 포함하여 중/경정비를 담당하게 된다.