뷰익 엑셀 XT
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'''Buick Excelle XT'''
미국 제너럴 모터스 산하의 자동차 제조사인 뷰익에서 생산했던 차량으로, 뷰익 엑셀 GT의 해치백 사양이었다.
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2009년 광저우 오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 몇 달 후인 2010년 1월부터 중국 시장에 판매되었다. 오펠 아스트라의 배지 엔지니어링 차량으로 뷰익 로고 및 그릴 등에서 차이가 존재했다. 생산은 중국 상하이에 위치한 SAIC-GM 공장에서 이루어졌다.
GM대우 라세티 프리미어에 적용된 GM 델타 II 플랫폼이 적용되며, 135kW의 1.6L 패밀리 1형 가솔린 I4 엔진과 85kW의 1.6L 패밀리 1형 가솔린 터보 I4 엔진과 103kW의 1.8L 패밀리 1형 DOHC 가솔린 I4 엔진이 파워트레인으로 구성되었으며, 이와 함께 5단 수동변속기와 6단 자동변속기가 적용되었다. 6단 AT가 적용된 차량은 스포츠 사양으로 판매되기도 했다. 차량의 전장은 4,419mm, 전폭은 1,814mm, 전고는 1,487mm이며 휠베이스는 2,685mm이다.
2015년에 2세대 뷰익 엑셀 GT가 등장하면서 후속 차종[1] 없이 단종되었다.
'''Buick Excelle XT'''
1. 개요
미국 제너럴 모터스 산하의 자동차 제조사인 뷰익에서 생산했던 차량으로, 뷰익 엑셀 GT의 해치백 사양이었다.
2. 상세
2.1. 1세대(2010~2015)
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2009년 광저우 오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 몇 달 후인 2010년 1월부터 중국 시장에 판매되었다. 오펠 아스트라의 배지 엔지니어링 차량으로 뷰익 로고 및 그릴 등에서 차이가 존재했다. 생산은 중국 상하이에 위치한 SAIC-GM 공장에서 이루어졌다.
GM대우 라세티 프리미어에 적용된 GM 델타 II 플랫폼이 적용되며, 135kW의 1.6L 패밀리 1형 가솔린 I4 엔진과 85kW의 1.6L 패밀리 1형 가솔린 터보 I4 엔진과 103kW의 1.8L 패밀리 1형 DOHC 가솔린 I4 엔진이 파워트레인으로 구성되었으며, 이와 함께 5단 수동변속기와 6단 자동변속기가 적용되었다. 6단 AT가 적용된 차량은 스포츠 사양으로 판매되기도 했다. 차량의 전장은 4,419mm, 전폭은 1,814mm, 전고는 1,487mm이며 휠베이스는 2,685mm이다.
2015년에 2세대 뷰익 엑셀 GT가 등장하면서 후속 차종[1] 없이 단종되었다.
3. 둘러보기
[1] 물론, 2세대 GT 사양의 경우 엑셀 GX라는 차량이 있지만, 이는 해치백보다 스테이션 왜건에 가까운 차량이다.