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리뉴얼 이전의 c151 전동차 외부
| 리뉴얼 이후의 c151형 전동차 외부
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리뉴얼 이전의 c151 전동차 내부
| 리뉴얼 이후의 c151형 전동차 내부
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1. 사양
열차 형식
| 도시철도 입선용 통근형 전동차
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구동 방식
| 전기 동력분산식 열차
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운행 노선
| 싱가포르 MRT 동서선, 남북선
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급전 방식
| 직류 750V 제3궤조
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영업최고속도
| 80km/h
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설계최고속도
| 90km/h
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기동가속도
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신호 방식
| ATC/ATO
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제작회사
| 가와사키 중공업
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도입연도
| 1986년~1989년
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제어 방식
| 미쓰비시제 초퍼제어
도시바제 VVVF-IGBT(025/026, 055/056, 065/066, 095/096, 109/110, 131/132편성)
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편성
| 6량
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전동차 비
| 4M2T
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전장
| 동력차: 22,800mm(23.65m)
무동력차: 23.650mm(23.65m)
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전폭
| 3,200mm(3.2m)
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전고
| 3,690mm(3.69m)
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차중
| M1 : 38.3t
M2 : 38.4t
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2. 개요
싱가포르 MRT에 첫번째로 운행한 전동차.
[1] 타이베이 첩운과 거의 똑같이 생겼는데, 사실 타이베이쪽이 싱가포르보다 개통이 늦은 만큼 이쪽이 원조다. 2021년에
싱가포르 MRT CR151형 전동차로 대차될 예정이다.
2006~8년 부터
현대로템이 20년 넘은 전동차들을 다시 리모델링해서 현재까지도 달리고 있다. 2020년 6월 부로 1986년 87년 분은 전량 폐차되고 1988~9년 분은 2021~2년 까지 더 운행 하다 은퇴한다고 한다. 현재 7세대 라인 열차가 이 C151형 전동차의 자리를 물려받는다 한다.
[2]이 전동차를 기반으로
C151A형,
C151B형,
C151C형 이 개발되었으며 이들은 현재도 싱가포르 MRT의 주력 전동차로 활약중이다.