이치바타 전차 7000계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		'''이치바타 전차 7000계 전동차''' Ichibata Electric Railway series 7000 Car	}}}
외부
'''차량 정보'''
'''열차 형식'''	광역철도 입선용 통근형 전동차
'''구동방식'''	전기 동력분산식 열차
'''량 수'''	1량
'''운행 노선'''	키타마츠에선, 타이샤선
'''도입년도'''	2016년
'''제작회사'''	킨키차량, 고토산업
'''소유자'''
'''운영자'''
'''차량기지'''	운슈히라타 차량기지
'''편성번호체계'''	데하7001~7004
'''차량 제원''' [ 펼치기 · 접기 ] '''전장''' 20,800㎜ '''전폭''' 2,800㎜ '''전고''' 3,995㎜ '''궤간''' 1,067㎜ '''사용전류''' 직류 1,500V 가공전차선 '''운전보안장치''' ATS-S '''제어 방식''' VVVF-IGBT '''동력 장치''' 농형 3상 유도전동기 '''기어비''' 1 : 6.53 '''제동 방식''' 회생 제동 병용 전기지령식 공기 제동 '''모터 출력''' 270Kw '''최고속도''' 설계 : 130㎞/h / 영업 : 85km/h '''가속도''' 2.5 km/h/s '''감속도''' 상용:4.0 km/h/s, 비상:4.5 km/h/s

전 구간 주행영상 (덴테츠이즈모시→마츠에신지코온센)

1. 설명

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이치바타 전차에서 운행중인 전동차.
본래 이치바타에서는 도큐 전철의 1000계를 중고로 사오려고 했으나, 다른 중소사철에서 다 사가는 바람에 차가 모자라서 신차를 도입하게 되었다. 이는 86년만에 도입한 신차로, JR 시코쿠와 협력하여 만든 것이 특징이다. 그래서 차체는 JR 시코쿠의 7000계 전동차를 기반으로 제작되었고, 그 비용은 국가와 이즈모시나 마츠에시 등 연선 지자체에서 보조금을 댔다.

2. 특징

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한쪽에는 롱시트, 반대쪽에는 크로스시트가 설치되어 있는것이 특징이며, Wi-Fi를 지원한다.
총 4대의 차량이 도입되었는데, 각각 이즈모대사와 신지호, 계단식 논, 산베산 등 주변 유명 관광자원으로 도색한 것도 특징이라고 할 수 있겠다.