카미이다역
'''上 飯 田 駅
KAMI IIDA Station'''
일본 아이치현 나고야시 키타구에 있는 나고야 철도와 나고야 시영 지하철의 역이다. '카미이다 연결선 주식회사'가 시설을 소유하고 있으며, 운영은 메이테츠에서 한다.
원래는 현 위치에서 약 100m 북쪽에 있는 메이카미이다 빌딩 2층에 역이 위치하고 있었다. 1면 2선의 섬식 승강장이 빌딩 북쪽에 붙어 있고, 승강장 남쪽 끝에 역사를 겸하고 있는 빌딩 2층으로 들어가는 통로가 있는 형태였다. 남쪽이 건물로 막혀 있어서 선로 연장이 더 이상 불가능한 형태였지만, 나고야 시영전차가 이 역에서 시내까지 수송을 담당하고 있어서 문제는 없었다. 그러나 1971년 나고야 시영전차가 폐지되면서 카미이다역이 시내 외곽에 외따로 떨어져버린 형태가 되었고, 시내 진입을 위해서는 카미이다역에서 1km 떨어진 헤이안도리역 까지 걸어가거나 버스를 타야 하는 등 나고야 도심 연결이 곤란해지게 되었다.
따라서 이것의 해결을 위해 연결선을 계획하게 되었다. 아지마-카미이다 구간을 지하화하고, 카미이다역도 지하로 이설하여 남쪽 연장을 가능하게 하고, 겸사겸사 복선화도 하여 2003년에 역을 지하로 이설하고, 동시에 개통된 카미이다선과 직결하게 되었다.
2007년에는 나고야시 교통국이 카미이다선의 운영을 메이테츠에 위탁하면서 운전사 교대도 없어지게 되었다. 나고야1일승차권의 적용범위는 이 역까지이지만, 메이테츠를 타고 이누야마방면으로 갈때는 굳이 이 역에서 내려서 개찰구를 나갔다가 들어올 필요없이 목적지 역에 내려서 역무원에게 교통카드와 1일승차권을 주면 알아서 정산해준다. 이누야마쪽에서 나고야로 올때도 마찬가지.
역 주변에는 카미이다 버스터미널이 위치해 있으며, 이 외에도 다이에, 환경조사센터 등이 위치해 있다.
1면 2선 섬식 승강장이다. 2003년까지는 섬식/두단식 승강장 고가역이었다.
KAMI IIDA Station'''
1. 개요
일본 아이치현 나고야시 키타구에 있는 나고야 철도와 나고야 시영 지하철의 역이다. '카미이다 연결선 주식회사'가 시설을 소유하고 있으며, 운영은 메이테츠에서 한다.
원래는 현 위치에서 약 100m 북쪽에 있는 메이카미이다 빌딩 2층에 역이 위치하고 있었다. 1면 2선의 섬식 승강장이 빌딩 북쪽에 붙어 있고, 승강장 남쪽 끝에 역사를 겸하고 있는 빌딩 2층으로 들어가는 통로가 있는 형태였다. 남쪽이 건물로 막혀 있어서 선로 연장이 더 이상 불가능한 형태였지만, 나고야 시영전차가 이 역에서 시내까지 수송을 담당하고 있어서 문제는 없었다. 그러나 1971년 나고야 시영전차가 폐지되면서 카미이다역이 시내 외곽에 외따로 떨어져버린 형태가 되었고, 시내 진입을 위해서는 카미이다역에서 1km 떨어진 헤이안도리역 까지 걸어가거나 버스를 타야 하는 등 나고야 도심 연결이 곤란해지게 되었다.
따라서 이것의 해결을 위해 연결선을 계획하게 되었다. 아지마-카미이다 구간을 지하화하고, 카미이다역도 지하로 이설하여 남쪽 연장을 가능하게 하고, 겸사겸사 복선화도 하여 2003년에 역을 지하로 이설하고, 동시에 개통된 카미이다선과 직결하게 되었다.
2007년에는 나고야시 교통국이 카미이다선의 운영을 메이테츠에 위탁하면서 운전사 교대도 없어지게 되었다. 나고야1일승차권의 적용범위는 이 역까지이지만, 메이테츠를 타고 이누야마방면으로 갈때는 굳이 이 역에서 내려서 개찰구를 나갔다가 들어올 필요없이 목적지 역에 내려서 역무원에게 교통카드와 1일승차권을 주면 알아서 정산해준다. 이누야마쪽에서 나고야로 올때도 마찬가지.
역 주변에는 카미이다 버스터미널이 위치해 있으며, 이 외에도 다이에, 환경조사센터 등이 위치해 있다.
2. 역 및 승강장 구조
1면 2선 섬식 승강장이다. 2003년까지는 섬식/두단식 승강장 고가역이었다.