포항 버스 302
1. 노선 정보
2. 개요
경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리(3)에서 출발해서 도심(0)을 거쳐 북구 한동대학교(2) 권역으로 운행하는 포항시의 간선버스 노선.
3. 역사
- 과거에는 지곡 주택단지에서 시내를 돌아 포스코, 오천 쪽으로 갔다. 죽도시장 이후엔 '육거리 - 수인사 - 포항역(이설하기 전 구.포항역) - 남부초교 - 용흥육교 - 세명고 - 시외버스터미널 - 이후 현 105번과 동일' 식으로 운행했다. 300번과도 거의 비슷했다.
- 2000년대에 들어서면서 지곡에 사는 사람들은 학생들을 빼곤 대부분 자가용으로 포스코로 출퇴근하는데다, 죽도시장을 거쳐 시내를 빙빙 돌아 포스코에 도착하다 보니 수요가 많이 줄었다. 그래서 207번과 노선이 섞였다.
- 2013년 2월 22일에 문덕차고지가 완공되면서, 노선이 이곳까지 연장되어 약간 길어졌으며 소속도 문덕 소속으로 바뀌게 되었다. 그리고 문덕발 노선들의 배차간격은 최소 2분 이상 늘어났다.
- 2020년 7월 25일 개편으로 번호가 102번에서 302번으로 변경되었다. 개편 전 107번이 경유하던 연일읍내와 상대동을 경유하게 되었고, 기존 500번이 경유하던 영일고등학교를 거치며 한동대까지 연장 운행하게 된다. 개편 후 본 노선이 한동대학교를 경유하는 사실상 제대로 된 시내버스이자 유일한 시내버스가 되었다.
- 2020년 7월 25일 개편으로 번호가 102번에서 302번으로 변경되었다. 개편 전 107번이 경유하던 연일읍내와 상대동을 경유하게 되었고, 기존 500번이 경유하던 영일고등학교를 거치며 한동대까지 연장 운행하게 된다. 개편 후 본 노선이 한동대학교를 경유하는 사실상 제대로 된 시내버스이자 유일한 시내버스가 되었다.
- 2020년 7월 27일 개편 후 첫 평일인 월요일부터 제대로 홍역을 치뤘다. 한동대학교 학생들과 직원들이 가장 많이 출근하는 오전 8시 경과 오후 12시경 버스가 무려 50분씩이나 안 오는 참사가 벌어지고 말았다. 한동대학교 학생들과 직원들은 특정 시간대에 몰리는 경향이 있어 셔틀버스가 폐지되고 시내버스로 대체될 계획이 발표되었을 당시 수요 감당을 가장 우려했는데 아니나 다를까 예상은 크게 벗어나지 않았고, 출퇴근 시간 집중 배차가 편성되지 않는 한 단시간 안에 해결될 문제로 보이지는 않는다.
- 2020년 8월 4일 시간표가 개정되었으나 배차간격 자체는 14~15분 간격을 유지한다.
4. 특징
- 포항시 시내버스 중 인가대수가 17대로 가장 많다.[1] 하지만 노선 길이가 길기 때문에 207번보다 운행 횟수가 적고 배차간격이 길다.
- 시내의 여러 주요 거점들(오천, 시외버스터미널, 고속버스터미널, 선린병원, 북구 대동우방, 창포동, 환호동, 양덕동 등)을 경유하는 장거리 노선이다. 그 때문에 209번에 비해 굴곡이 심한 편이지만[2] 여러 곳을 도는 만큼 수요는 매우 많다. 특정 구간에만 수요가 집중되지 않고 전체적으로 수요가 고르게 분포되어 있다. 혹시나 양덕에서 문덕을 간다면 그냥 209번 타고 남구보건소 까지 가서 131번으로 환승하자.(반대로 문덕에서 양덕으로 이동 시에는 130번을 타고 남구보건소에서 209번을 타면된다.)
- 포항시 시내버스 중 유일하게 시외터미널과 고속터미널을 모두 경유한다.
- 학생들이 많이 타는 노선이다. 특히 한동대, 포항고, 포항여고, 포항중, 포항여중, 환호여중, 대도중, 두호고, 영일고 학생들이 많이 탄다. 개편으로 노선이 변경되면서 거치는 학교가 늘었다.
- 한동대학교가 종점이다. 지금껏 한동대학교 학생들은 시내까지 스쿨버스나 택시 또는 자가용을 타고 다녀야 했으나, 이 노선의 신설로 시내까지 버스로 한번에 갈 수 있게 되었다.
- 일반버스 2대, 저상버스 15대로 운행한다.
4.1. 시간표
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4.2. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역
없음.