항공기사
1. 개요
한국산업인력공단에서 시행하는 기사 자격증 시험으로 주로 항공우주공학과 및 관련 전공자가 취득하는 자격증이다. 다만 다루고 있는 내용이 통상적인 항공우주공학과 커리큘럼보다 넓은 편이다.
2. 직무내용
기초적 기술업무와 정비기능에 초점을 맞춘 항공산업기사와는 달리 항공기 설계능력에 초점을 맞추고 있는 것을 확인할 수 있다. 자세한 사항은 항공산업기사 문서를 참조하여 비교할 것.'''항공기의 개념 설계와 항공기 형상 및 각 부문별 설계과정과 통합설계과정을 수행하고, 항공기 제작, 운용에 있어서 감항성 유지를 위한 직무를 수행한다.'''[1]
3. 응시자격
항공기사를 응시하기 위한 자격은 다음과 같다.
- 관련학과 4년제 졸업자 및 졸업예정자
- 항공기계공학, 항공통신정보공학, 항공전자공학
- 자격증 취득자
- 항공산업기사 취득 후 실무경력 1년
4. 필기시험
일반적인 기사시험과 마찬가지로 150분동안 총 5개 과목에 대한 평가를 진행하며, 각 과목(과목별로 20문항)당 100점 만점에 40점 이상을 취득하고 평균 60점 이상을 받아야 합격한다.
4.1. 항공역학
항공역학에서 평가하는 주요항목은 항공우주공학과 학부과정에서의 공기역학(Aerodynamics), 비행역학(Flight dynamics), 그리고 추진이론이다.
- 공기역학에서는 세부항목으로 대기의 구성, 공기의 성질, 표준대기, 날개형상, 날개단면 이론(Airfoil, 익형)이론, 날개이론 등을 평가한다.
- 비행역학에서는 세부항목으로 비행성능, 비행기 안정성 등을 평가한다.
- 추진이론에서는 세부항목으로 프로펠러 이론과 회전날개 이론을 평가한다.
4.2. 항공기 동력장치
항공기 동력장치에서 평가하는 주요항목은 항공기 엔진의 기초이론, 왕복엔진, 가스터빈엔진, 프로펠러로, 항공우주공학과에서의 3,4학년에서 수학하는 추진기관역학 등에서 다루는 내용이다.
- 항공기 엔진의 기초이론에서는 세부항목으로 항공기 엔진의 개요 및 분류, 열역학 법칙 및 사이클 이론, 항공연료와 연소이론을 평가한다.
- 왕복엔진에서는 세부항목으로 왕복엔진의 구조 및 계통, 왕복엔진 작동 및 성능해석을 평가한다.
- 가스터빈엔진에서는 세부항목으로 가스터빈엔진의 구조 및 계통, 가스터빈엔진 작동 및 성능해석, 가스터빈엔진 검사 및 시험을 평가한다.
- 프로펠러에서는 프로펠러의 구조와 형식 정도를 평가한다.
4.3. 항공기 구조
항공기 구조에서는 주요항목으로 기체구조와 재료, 비행하중, 구조해석, 구조설계, 로터설계, 기체수명관리 등을 평가하게 된다. 이 역시 항공우주공학과 학부 3,4학년 과정에서 배우게 되는 항공구조역학 등의 과목과 항공우주공학개론, 항공우주학개론 등과 관련이 있다.
- 기체구조와 재료에서는 세부항목으로 기체구조, 기체구조재료, 기체구조재료 및 표준부품에 대한 평가를 진행한다.
- 비행하중에서는 기체에 작용하는 힘, 속도 하중배수 선도을 평가한다.
- 구조해석에서는 세부항목으로 정적해석, 동적해석을 평가한다.
- 구조설계에서는 세부항목으로 요소설계 및 도면해독을 평가한다.
- 로터설계에서는 세부항목으로 로터블레이드-정확하게는 블레이드 구조 및 특성에 관한 내용을 평가한다.
- 기체수명관리에서는 세부항목으로 구조정비계획, 비행자료에 관한 내용을 평가한다.
4.4. 항공장비
항공장비는 주요항목으로 항공전기 계통, 항공계기 계통, 항공기 공유압-환경제어계통 및 연료계통, 항공전자 계통 기초을 평가한다.
- 항공전기에서는 세부항목으로 전기회로, 직류 및 교류전력, 변압, 변류 및 정류기에 관한 내용을 평가한다.
- 항공계기에서는 세부항목으로 계기일반에 관하여 평가한다. 여기에는 항공계기의 특성, 계기의 종류 및 작동원리에 관한 내용이다.
- 항공기 공유압-환경제어계통 및 연료계통에서는 세부항목으로 공,유압, 환경제어, 연료계통에 관한 내용을 평가한다.
- 항공전자 계통 기초에서는 세부항목으로 전자회로, 통신, 항법장치에 관한 내용을 평가한다.
4.5. 항공제어공학
항공제어공학에서는 학부에서 다룬 비행역학과 제어시스템에 관한 내용을 평가한다. 여기에는 자동제어시스템, 제어시스템의 해석, 항공기 안전성 등의 주요항목이 있다.
- 자동제어시스템에서는 제어계, 자동제어, 수학적 해석 등의 세부항목을 평가한다.
- 제어시스템 해석에서는 제어시스템 일반, 제어시스템 특성등의 세부항목을 평가한다.
- 항공기 안전성에서는 선형동적 시스템 일반, 항공기 비행제어등의 세부항목을 평가한다.
5. 실기시험
항공기 설계 실무에 관한 내용을 필답형으로 2시간 30분동안 평가하게 된다.
5.1. 항공기설계실무
항공기설계실무에서는 주요항목으로 항공기 설계, 설계실무 및 설계기준에 관한사항을 평가한다.
- 항공기 설계에서는 응시자가 항공역학적으로 설계를 할 수 있는지, 항공기 구조설계업무를 수행할 수 있는지, 항공기 동력장치를 설계할 수 있는지, 항공전자계통 설계업무를 할 수 있는지, 마지막으로 세부계통[2] 설계가 가능한지를 세부항목으로 평가하는데 이는 항공우주공학의 하위 4가지 세부분야(형상설계, 구조설계, 추진계통설계, 제어시스템설계)를 그대로 반영하고 있다.
5.2. 설계실무 및 설계기준에 관한 사항
설계실무 및 설계기준에 관한사항에서는 응시자가 고정익기 감항성에 관한 사항을 숙지하고 있는지 평가하며, 비행성능 기준, 항공기 제작 및 시험평가, 품질보증 및 인증기준에 관한 업무를 세부항목으로 다루고 있다.
- 비행성능 기준에 관한 업무에서는 성능, 조종 및 안정성 해석과 비행시험 검토능력을 평가한다.
- 항공기 제작 및 시험 관련 업무에서 부품제조별 공정을 알고 있는지, 구조시험평가를 진행할 수 있는지를 평가한다.
- 항공기 품질보증 및 인증기준 업무에서는 상용항공기 설계기준[3], 군용항공기 설계기준[4], 품질보증 및 인증, 기체 수명관리에 관한 내용을 평가한다.