2. 1세대(F22/F45/F46, 2014 ~ )
1. 개요
BMW에서 2014년부터 생산중인 후륜구동 소형 쿠페, 컨버터블 및 준중형 '''전륜구동''' MPV. 3시리즈와 4시리즈의 분리와 마찬가지로 1시리즈 쿠페는 이제 2시리즈가 되면서 쿠페와 컨버터블이 분리되었다. 고성능 버전으로 M240i와 M2가 있다.
1시리즈와 마찬가지로 후륜구동이지만, 후대 모델부터는 전륜구동으로 바꾸고 4도어 세단, 4도어 그란쿠페 등 라인업을 확장시켜 나갈 것이라 선언하였다. 2014년 하반기에 전륜구동 5인승 MPV 2시리즈 액티브 투어러를 출시하면서 후륜구동 BMW 마니아들을 멘붕시켰는데, 2015년 2월엔 아예 7인승 버전까지 추가해버렸다. 훗날 후륜구동 1시리즈, 2시리즈의 대가 끊기고 전륜구동 1시리즈, 2시리즈 풀라인업이 출시되면 아우디의 A3, 벤츠의
CLA와 피 튀기는 전쟁이 벌어질 것으로 예상된다.
그러나 2시리즈 쿠페의 경우는 3시리즈의 후륜구동 플랫폼을 축소하는 방식으로 후륜구동 방식을 고수할 것이라는 루머도 돌고 있는 상황. 액티브 투어러 및 1시리즈 해치백은 전륜구동으로 출시될 것이 유력하다.
액티브 투어러의 경우 BMW가 렌터카 회사 식스트(Sixt)와 함께 합작하여 내놓은 카 셰어링 서비스
Drive Now에서 한 축을 담당하는 차량이다.
2. 1세대(F22/F45/F46, 2014 ~ )
2.1. 쿠페(F22)
<color=white,black> '''가솔린 모델'''
|
<rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
<colbgcolor=darkgray,gainsboro><colcolor=white,black> 218i
| 1.5 L B38A15M0 터보
| 직렬 3기통
| 136 PS
| 22.4 kg*m
| 2015-
| FR
|
220i
| 2.0 L N20B20 터보
| 직렬 4기통
| 184 PS
| 27.5 kg*m
| 2014-2016
|
2.0 L B48B20 터보
| 2016-
|
228i
| 2.0 L N20B20 터보
| 245 PS
| 35.7 kg*m
| 2014-2016
|
230i
| 2.0 L B48B20 터보
| 252 PS
| 2016-
|
230i xDrive(북미)
| 251 PS
| F4
|
<black,white><color=white,black> '''디젤 모델'''
|
<dimgray,whitesmoke><rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
218d
| 2.0L N47D20O1 터보
| 직렬 4기통
| 150 PS
| 35.7 kg*m
| 2014-2015
| FR
|
2.0 L B47D20 터보
| 2015-
|
220d
| 2.0 L N47D20O1 터보
| 184 PS
| 38.7 kg*m
| 2014-2015
|
2.0 L B47D20 터보
| 190 PS
| 40.8 kg*m
| 2015-
|
220d xDrive
| 2.0 L B47D20 터보
| F4
|
225d
| 2.0 L N47D20T1 트윈터보
| 218 PS
| 45.9 kg*m
| 2014-2015
| FR
|
2.0 L B47D20 트윈터보
| 224 PS
| 2015-
|
'''M 모델'''
|
<dimgray,whitesmoke><rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
M235i
| 3.0 L N55B30O0 터보
| 직렬 6기통
| 326 PS
| 45.9 kg*m
| 2014-2016
| FR
|
M240i
| 3.0 L B58B30O0 터보
| 340 PS
| 51 kg*m
| 2016-
|
M240i xDrive
| F4
|
'''M2'''
| 3.0 L N55B30T0 터보
| 370 PS
| 47.4 kg*m
| 2015-2018
| FR
|
'''M2 Competition'''
| 3.0 L S55B30T0 트윈터보
| 411 PS
| 56.1 kg*m
| 2018-
| FR
|
M2 CS [1] Club Sport로 많이들 알고 있는데 Competition Sport의 약자라고 한다.
| 450 PS
| 2020-
|
*볼드체는 국내 출시 모델
상기한 라인업 중에 국내에는 220d 쿠페만 수입된다. 가솔린 엔진 탑재 차종이 전혀 수입되지 않는데다 유독 비싼 가격설정 때문에 국내 BMW 팬들은 불만이 많다. 미국에서는 동일 엔진 사양의 2시리즈가 3시리즈보다 저렴한데, 한국은 거꾸로 220d가 320d보다 훨씬 비싸다. 결국 220d 쿠페는 가격표에서 사라졌지만 2020년 그란 쿠페의 출시로 2시리즈의 이름을 다시 볼 순 있게 되었다. 2시리즈 그란 투어러는 2시리즈를 빼고 "그란 투어러" 라는 이름으로 수입 중이다.
2.2. 컨버터블(F23)
쿠페 기반의 소프트탑 2+2 컨버터블/카브리오
<color=white,black> '''가솔린 모델'''
|
<rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
<colbgcolor=darkgray,gainsboro><colcolor=white,black> 218i
| 1.5 L B38A15M0 터보
| 직렬 3기통
| 136 PS
| 22.4 kg*m
| 2015-
| FR
|
220i
| 2.0 L N20B20 터보
| 직렬 4기통
| 184 PS
| 27.5 kg*m
| 2014-2016
|
2.0 L B48B20 터보
| 2016-
|
230i
| 2.0 L B48B20 터보
| 252 PS
| 2016-
|
230i xDrive(북미)
| 251 PS
| F4
|
'''M 모델'''
|
<dimgray,whitesmoke><rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
M235i
| 3.0 L N55B30O0 터보
| 직렬 6기통
| 326 PS
| 45.9 kg*m
| 2014-2016
| FR
|
M240i
| 3.0 L B58B30O0 터보
| 340 PS
| 51 kg*m
| 2016-
|
M240i xDrive
| F4
|
2.3. 액티브 투어러(F45)
<color=white,black> '''가솔린 모델'''
|
<rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
<colbgcolor=darkgray,gainsboro><colcolor=white,black> 216i
| 1.5 L B38A15 터보
| 직렬 3기통
| 109 PS
| 19.4 kg*m
| 2016-
| FF
|
218i
| 1.5 L B38A15M0 터보
| 136 PS
| 22.4 kg*m
| 2014-
|
220i
| 2.0 L B48A20 터보
| 직렬 4기통
| 189 PS
| 28.6 kg*m
|
225i xDrive
| 231 PS
| 35.7 kg*m
| F4
|
<black,white><color=white,black> '''디젤 모델'''
|
<dimgray,whitesmoke><rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
216d
| 1.5 L B37C15 터보
| 직렬 3기통
| 116 PS
| 27.5 kg*m
| 2014-
| FF
|
'''218d'''
| 2.0 L B37C20 터보
| 직렬 4기통
| 150 PS
| 35.7 kg*m
|
218d xDrive
| F4
|
220d
| 190 PS
| 40.8 kg*m
| FF
|
220d xDrive
| F4
|
<black,white><color=white,black> '''하이브리드 모델'''
|
<dimgray,whitesmoke><rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
225xe xDrive
| 1.5 L B38A15M0
| 직렬 3기통+전기모터
| 220 PS
| 39.3 kg*m
| 2015-
| F4
|
*볼드체는 국내출시 모델
전륜구동 5인승 MPV
BMW 최초의 전륜구동차이다. 이 차부터 1~2시리즈는 풀체인지시 모두 전륜구동으로 바뀐다. 2015년 2월 25일
대한민국 시장에도
BMW 코리아를 통해 공식 출시되었다. 218d 전륜구동 액티브 투어러 사양만이 수입되며, 특이하게 2시리즈라는 이름 없이 액티브 투어러로만 불린다. 가격은 기본형 JOY 4,190만 원, 고급형 Luxury 4,700만원. 2016년 하반기에 연식 변경이 되면서 4,590만 원에서 4,700만 원으로 가격이 상승했다. 변경점은 휠 디자인 변경, 카파스 모듈 추가로 인텔리전트 드라이브(차선이탈방지, 긴급제동경고, 보행자추돌경고) 기능이 추가되었다. 다른
BMW 모델들과 달리
자동변속기는 ZF가 아닌 아이신의 것을 이용한다.
우리나라에서는 지지리도 인기 없는 MPV라 국내 판매량은 똥망수준이며 라이벌인 벤츠 B클래스와 함께 별 존재감 없이 대충 파는 중. 한때는 800~1,000만 원까지 할인해서 팔기도 했는데 BMW의 딜러 실명제 이후로 저 수준까지의 프로모션은 이루어지지 않는다. 2016년 11월 기준 550만 원 할인되고 있다.
국내에선 가격이 저렴한 조이가 판매의 대부분을 차지하는데 메뉴얼 공조장치와 2열 에어벤트 부재 등 국내 경차에도 들어가는 옵션들이 빠져 있어 이래저래 유저들을 멘붕에 빠뜨린다. 그런데 마냥 옵션으로 깔 건 아닌게 이 급에선 기본이 아닌 메모리 전동 시트나 핸즈프리 테일 게이트는 조이모델에도 기본인지라 있을 만한 옵션은 안 보이는데 없을 만한 옵션은 있는 구성으로 무장한 차종. 물론 럭셔리로 가면 와이드 디스플레이와 BMW 순정 내비게이션, 풀오토에어컨과 2열 에어밴트, 크루즈 컨트롤 등 어지간한 옵션들은 대부분 다 갖추고 있다.
생김새 때문에
카렌스 짝퉁으로 놀림받는데 경쟁 세그먼트는 카렌스가 아닌
니로에 더 가깝다. 카렌스, 올란도는 7인승 MPV라 액티브 투어러보다 체급이 더 크다. 4.3 m가 약간 넘는 전장, 1.5 m 안팎의 전고, 1.8 m 안팎의 전폭 모두 니로와 액티브 투어러가 갖는 공통적인 사이즈. 세단/해치백으로 비교하자면 아반떼/K3보다도 작으며 i30와 비슷한 수준이다.
국내 다수의 자동차 매거진들의 평가가 호평 일색인 점도 특이하다. 오토뷰에서는 패밀리카라 많은 걸 기대하지 않고 시승했다가 9초 미만의 제로백, 스포츠카 수준의 제동력, FF임을 망각하게끔 하는 핸들링 등 차의 목적을 생각하면 좀 더 편안하게 만든게 좋지 않았나 할 정도로 호평했으며 5시리즈 수준의 2열 공간성, 비싼 가격을 용납하는 옵션 등 판매량에 비해서 유독 평가가 좋은 차종이다.
2.4. 그란 투어러(F46)
<color=white,black> '''가솔린 모델'''
|
<rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
<colbgcolor=darkgray,gainsboro><colcolor=white,black> 216i
| 1.5 L B38A15 터보
| 직렬 3기통
| 109 PS
| 19.4 kg*m
| 2016-
| FF
|
218i
| 1.5 L B38A15M0 터보
| 136 PS
| 22.4 kg*m
| 2014-
|
220i
| 2.0 L B48A20 터보
| 직렬 4기통
| 192 PS
| 28.6 kg*m
|
<black,white><color=white,black> '''디젤 모델'''
|
<dimgray,whitesmoke><rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
216d
| 1.5 L B37C15 터보
| 직렬 3기통
| 116 PS
| 27.5 kg*m
| 2014-
| FF
|
218d
| 2.0 L B37C20 터보
| 직렬 4기통
| 150 PS
| 35.7 kg*m
|
218d xDrive
| F4
|
220d
| 190 PS
| 40.8 kg*m
| FF
|
220d xDrive
| F4
|
*볼드체는 국내출시 모델
전륜구동 7인승 MPV. 엑티브 투어러보다 휠베이스가 좀 길다.
3. 2세대(F44, 2019 ~ )
[image]3세대 1시리즈와 함께 UKL2 플랫폼을 기본으로 하며, 전륜구동과 4륜구동 2개의 형식으로 나오고 대한민국에는 2020년 2월 22일에 출시된다. 2세대 1시리즈의 세단 버젼의 후속이라고 여겨질 정도로 전체적인 모습이 컴팩트하며 경쟁모델로는 아우디 A3 세단, 벤츠 A클래스 세단 등이 있다.
2월 17일부러 사전예약을 실시하였다. 경쟁모델인 벤츠의 CLA가 대형 4도어 쿠페인 CLS를 빼다 박은 것처럼 2시리즈도 자사의 대형 4도어 쿠페인 8시리즈의 패밀리룩을 가져왔다. 앞모습도 비슷하지만 특히 뒷모습은 거의 그대로 가져온 수준이다. CLA보다 출력이 부족한 2리터 디젤에 4600~4880만 원은 급에 비하면 비싼 감은 없잖아 있지만 CLA이 원체 비싸게 나와서 반대급부를 듬뿍 받았다.
유일하게 국내에서 수입되는 가솔린 모댈인 M235i는 미니 클럽맨 jcw와 플랫폼을 공유한다.
<color=white,black> '''가솔린 모델'''
|
<rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
<colbgcolor=darkgray,gainsboro><colcolor=white,black> 218i
| 1.5 L B38A15M0 터보
| 직렬 3기통
| 136 PS
| 22.4 kg*m
| 2019-
| FF
|
220i
| 2.0 L B48A20 터보
| 직렬 4기통
| 178 PS
| 28.6 kg*m
|
228i xDrive (북미)
| 2.0 L B48B20 터보
| 231.2 PS
| 35.7 kg*m
| F4
|
<black,white><color=white,black> '''디젤 모델'''
|
<dimgray,whitesmoke><rowcolor=white,black> 모델
| 엔진
| 엔진 형식
| 최고출력
| 최대토크
| 생산 기간
| 구동 방식
|
216d
| 1.5 L B37C15U0 터보
| 직렬 3기통
| 116 PS
| 27.5 kg*m
| 2019-
| FF
|
'''218d'''
| 2.0L B47D20 터보
| 직렬 4기통
| 150 PS
| 35.7 kg*m
|
'''220d'''
| 190 PS
| 40.8 kg*m
|
220d xDrive
| F4
|
'''M 모델'''
|
'''M235i xDrive'''
| 2.0 L B48B20 터보
| 직렬 4기통
| 306 PS
| 45.9 kg*m
| 2019-
| F4
|
*볼드체는 국내 출시 모델
차후에 쿠페 모델도 나올 예정인데 그란쿠페와 다르게 CLAR 플랫폼을 기반으로한 후륜 모델로 나올 예정이다.
생산공장에서 유출된 사진이라 추정되는 사진이 돌아다닌다.4. 둘러보기